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名人演讲稿李峰:未来十年最根本目标是打造品牌 　　新浪汽车讯 由《汽车贸易评论》杂志联合《汽车消费报告》杂志和中国汽车 产业咨询委员会共同主办的2010中国汽车蓝皮书论坛，于2010年4月9日在北京举行。近百位中国汽车业的实践者，将纵论未来竞争的制高点，寻觅中国汽车产业的强大之路。 　　 　　北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰：各位来宾，各位行业同事们，大家下午好。 　　我这个题目有点土，我们讲讲现代坚持十年不变的品质之路。韩国现代推行的十年的“品质之路，现代之道”，在这次金融危机中还是取得了非常大的收获。路和道一个是战术，一个是战略，大概是这样的意思，我想简单讲讲现代在品质方面的一些实践和我们现在的一些策略目标。 　　从全球来看，产业的转移非常迅速。从光学产品开始，然后到七十年代从欧洲到美洲，然后到八十年代日本，从此分成两条线，一条是造船进进了西方欧洲和美洲，一条是东南亚这块的半导体，从半导体又开始梯度转移进进中国这样的一个时代，这是一些比较大的梯度转移。 　　从金融危机底特律汽车危机以后，中国成为汽车市场的中心，已成为看得见的事实，全球各大汽车公司在中国几近都有着自己的生产体系，加上中国本土品牌，中国成了现在全球汽车市场对外开放度最高的一个市场。对外的开放度上，本土品牌只占30%，这相对美欧都是最低的了。 　　我们这里主要讲五个方面的内容。大家对汽车市场也做了一些分析，到2020年未来10年是甚么样的格式，从比例来猜测亚洲份额会从27-37%，固然假如亚洲上升，美洲和欧洲是要下滑的。这是SIC做的一个猜测，到2020年是1500万辆。数据相对照较守旧，根据我们的推测2020年中国乘用车市场会到达20000万以上。东风日产一路高歌猛进，今年第一季度领先为第一位。在位次上我们不做任何的要求，我们宁愿做后面也没有关系，但是我们宁愿做一些内涵上的安排。但是看得出来前三位地位非常稳固，特别是通用，往年在上海车展非常危险，但是四季度看得出来通用尽地反击能力非常强。今年通用回[ 李峰:未来十年最根本目标是打造品牌资:料;来/源,于FWJIA;网 http://ｆｗｊｉａ.COm }到老大没有任何题目。 　　消费者产生了一些变化，十年前是产品比较少，大家在选车的时候重视价格成份比较多，现在重视品牌，信任度和高质量。 　　目前来讲，从供给链、工厂到研发正向推动，目前进进到VOC阶段，就是聆听客户的声音，反过来是优化QM活动，更好更快更正确的改善，灵活利用这样一些方法。 　　这是中国的CACSI的一个报告，不完全说明题目。5-10万元北京现代伊兰特还是比较多的，目前悦动这款被往年市场表现还是不错的，综合各个方面还是不错的，在新游勇气排名上非常高。北京现代现在是甚么样的状态呢？回顾一下现代为甚么在美国金融危机取得了这么好的成功，通过J.Dpower数据可以看得出来，通过全美排名来看，95分的现代车全体品牌第4位，并且在一般品牌中到达了第一位，相对前面一年114分进步了17%，伊兰特在同级别车中排名第一。雅绅特排名第二。这确切是已奠定了现在在美国坚持十年以上的一个质量之战，已取得了阶段性的成果。 　　这是伊兰特2009年排名，排在同级别车中第一位。这样一个质量核心成果为现代带来了更大的勇气和决心。这是北京现代在中国的JDPower的排名，非常不好，我们一直在200分左右徘徊，没有甚么进步，相对美国80多分的差距相当之大。但是从2008年底开始，特别是2009年下半年，我们确立了在中国一样依照韩国现代的这样一个标准，打造品质的这样一个模式。但是在这之前一个年度中，可以看出来悦动成绩还是不错的，131分基本和丰田卡罗拉在一个水平级上。固然我们这些过往的老车型做得不好，现在在2009年有了很大的进步，我们伊兰特悦动反而有一些退步。 　　现在我们讲第四个方面，依照GQ-3355来确认改善的方向。这是一个缩写，前面两个三是三年内做到全球、或是区域市场质量排名进进前三名，五年之内品牌做到全球排名第五名。对这个目标的挑战性极其巨大。我们看看目前的计划是怎样来安排这件事情的。 　　这是2008年190分到2009年156分，我们在中国的目标是要在11年做到82分，所以我们的压力非常大，确保到达全球第三名，美国已做到了第一位。 　　这个革新活动依照这样一些方法来展开，外部的一些形象，包括索赔额的减少。进步主要是两个方面，一个是进步外部质量的评价指数，通过用户和媒体的好评取得客户的认知，第二，明显的减少索赔，用户的认同感进步，实体产品信赖度方面的进步。 　　达成这样一个方向首先用的一个工具是Spirit，现代汽车的GQ3355质量实践要作为原动力，坚持零缺陷志向的精神，质量不能成为让步的对象，质量不是口号，而是现场时间为优先。这也是向丰田引进的一些方法，过往都是