干线公路网国民济效益及社会经济影响后评价.pdfVIP

摘要 随着区域经济的发展和公路运输业的日益发达，公路运输在国民经济发展中的重要 地位和主导作用已日益突出，二者间的关系己开始由被动适应型向主动引导型转化，这 使得新时期干线公路的发展建设面临着新的形势和使命，干线公路网规划、建设、运营 管理，应结合过去的实施效果，对其理论进行研究、改进，使之适应新时期的经济发展 要求。因此系统总结干线公路网规划、建设、运营管理成功的经验和失败的教训，对其 实施结果进行后评价，特别是对国民经济和社会经济影响的后评价，不仅是干线公路网 规划理论自身发展的需要，更是国民经济发展对干线公路网规划提出的迫切要求。 本文首先对公路建设项目国民经济效益后评价和财务效益后评价的相关理论进行 分析，在此基础上，指出了目前大部分我国干线公路网后评价方面存在的不足，提出了 改进后的干线公路网国民经济后评价及社会经济影响后评价的理论和方法。最后，本文 以我国已建成通车的张家口市干线公路网为实例，根据干线公路网国民经济效益及社会 经济影响后评价方法对该干线公路网进行了评价。文中干线公路网后评价的理论与方法 研究，对于完善和发展我国干线公路网建设项目后评价理论和方法具有一定的参考价 值。 关键词：后评价，干线公路网，国民经济效益，社会经济影响，基尼系数 Abstract witIlthe of and regional highway Along development economy transportation innationaleconomic isthe increasinglydeveloped，highwaytransportation development its rolehas between importantposition，andleading increasinglyprominent，therelationship themhasbeen totransformfrom toactive began passiveadaptivetype guidingtype．This makesthe andconstructionof inthenew is anew development highway periodfacing and network and situation mission,Trunk highway becombined州tllthe ofthe management，should pastimplementationeffect．Studytheory； tomeetthe ofthenew ofera improve requirements development ofsuccessful andfailuresoftrunk network summary experiences Systematic highway and a evaluationontheresultofits pla