高速铁路桥上有轨道力学特性及结构选型研究.pdfVIP

中文摘要 摘要：无砟轨道由于具有稳定性好、维修工作量少等特点，成为高速铁路轨 道结构的发展方向。我国京沪高速铁路以无砟轨道为主，但是在部分高架车站、 大跨度桥梁，考虑到有砟轨道具有较好的减振性能，仍然采用有砟轨道结构。京 沪高速铁路正线有砟轨道铺设地段占正线铺轨总长的9％，其中桥上有砟轨道约占 总有砟轨道长度的77％。桥上有砟轨道结构复杂、设计较难。目前我国对高速铁 路桥上有砟轨道结构研究较少，特别是对时速300km以上的高速铁路桥上有砟轨 道结构更是没有涉及。因此，本文通过研究高速铁路桥上有砟轨道的力学特性， 为我国高速铁路桥上有砟轨道的结构设计提供了理论依据，研究成果将直接服务 于京沪高速铁路的建设。因此，本文研究对我国高速铁路的发展具有重要的理论 与现实意义。 ‘‘ 本论文从车辆一轨道一桥梁系统的角度出发，以京沪高速铁路为例，主要做了 以下几点工作： 1．综述了国内外有砟轨道的发展概况，重点对日本、德国、法国的高速铁路 桥上有砟轨道的发展历程，结构特点等进行了分析，并指出了高速铁路桥上有砟 轨道存在的主要问题。 2．结合我国高速铁路有砟轨道结构特点，利用多体动力学软件ADAMS／Rail 及大型有限元软件ANSYS建立了高速车辆～有砟轨道一桥梁的三维动力分析模型， 该模型考虑了轨道系统的不平顺，并选取德国低干扰谱来模拟。 3．利用上述建立的三维动力模型，研究了桥上III型轨枕有砟轨道结构、桥上 宽轨枕有砟轨道结构及桥上梯形轨枕有砟轨道结构的车辆一轨道一桥梁系统动力学 性能，并从车辆、轨道、桥梁这三方面的动力响应对其力学特性进行对比研究。 在此基础上对我国高速铁路桥上有砟轨道轨枕选型提出建议。 4．以高速铁路桥上III型轨枕有砟轨道结构为例，选取扣件刚度、枕下胶垫刚 度、道床弹性模量及砟下垫层形式这些关键因素，对高速铁路桥上有砟轨道的动 力特性进行了参数影响分析。在此基础上对我国高速铁路桥上有砟轨道的设计提 出建议。 图60幅，表32个，参考文献76篇。 关键词：高速铁路；桥上有砟轨道；动力学特性；轨枕选型；参数优化 分类号：U213．2 and maintenance ABSTRACT：Withexcellent low stability workload，non becomes dir烈ztionthe track ballastedtrack the of development high—speedRailway structure．Mostlineof isnonballastedtrack． High-speedRailway Beijing-Shanghai Consideredballastedtrackhasbetter isusedfor dampingperformance，ballasted的Ck someelevated and80on．9％of stations，and long-spanbridges Beijing-Shanghai mainlineisballasted 77％ofitisonthe Railway’S track，and bridge． High-speed trackstructureon of is thereis Ballasted brid