高速铁路站场设及参数优化研究.pdf

中文摘要 铁路站场设计是铁路工程设计的重要环节，它不仅关系到如何设计出一个车 站，更重要的是车站及枢纽是形成运输综合能力的关键环节，是满足铁路运输服 务质量最基本的基础设施之一。高速铁路站场承担着普速、高速及城际列车的接 发，股道众多，作业复杂，站场设计需保证高峰小时运输和运营调整需要，满足 技术作业需求，保证追踪，提高服务质量；同时高速铁路站场要保证各场相互协 同、相互补充．，在正常情况下和非常情况下，使高速铁路发挥最大运输能力。高 速铁路站场设计技术是摆在现今铁道工程领域研究的一个突出课题，对实现高速 铁路客站经济合理、安全可靠、高效便捷的总体要求具有重要意义。 本文在分析高速铁路站场布局基础上，分析了站场连接曲线参数、到发线长 度及站台参数等设计参数；采用了全天候的技术作业动态仿真模拟技术，结合高 速铁路站场设计方案，对车场咽喉区及主要设备能力适应性进行了系统的分析， 研究提出了设计优化建议；在充分考虑岔区轮轨接触几何关系基础上，建立适用 于高速铁路站场连接曲线参数分析的动力学模型，分析了侧向通过速度、密贴长 度、插入段长度和缓和曲线长度对车线动力响应影响规律，从舒适性、安全性和 磨耗特性综合给出了站场连接曲线合理取值。本文的研究为高速铁路站场设计和 参数优化提供了理论依据。 图115幅，表21个，参考文献102篇。 关键词：高速铁路；站场；线路设计；动力学；技术作业；缓和曲线；插入段 分类号：U212．3；U238 、，I ABSTRACT Abstract：Theofsmfionisan in not design yard important steprailwayengineering．It’S relatedtothestation andterminal8rethe linksto more，station only design,what’s key and isOfiOofthemostbasicinfiastructures generatingintegratedtransportationcapacity tomeettheneedof in servi∞qualityrailwaytransportation．The undertakesthe and ofuniversal trainand yard receivingsending speedtrain，higll-speed transittrain．IthasnRmolDl卫qtracksand are theworks interdty complex．Theyard shouldmeetthe of and in design adjustmenttransportation hours，meet operationspeak theneedtechnical of the and theservice operation,assuretracingimprove quality．The stationshouldalsoassurethemutualcoordi