重庆市内环快速新增开口的基础条件研究.pdfVIP

摘 要 城市快速路是城市路网系统中的主动脉，是缓解城市交通拥堵的重要举措之 一。城市快速路可以满足城市大流量、长距离、高效率的交通出行需求，在城市 交通发展中起着骨干作用。受之前认识的局限和规划的制约等原因，随着城市交 通需求的增长，快速路开口的不合理布局与设置逐渐成为城市道路路网交通发展 的瓶颈。为了提高快速路开口布置的科学性和合理性，针对重庆市内环快速路新 增开口的基础条件，进行了以下研究： ①基于交通均衡理论，进行快速路节点与城市相关道路的衔接结构分析和交 通分配研究，建立快速路节点及相关衔接路网的交通分配模型。采用路网现状OD 反推技术，结合快速路路网分配模型，分析搜索不满足均衡条件的瓶颈区域，为 快速路开口的布置提供宏观导向。 ②在对互通立交组成要素研究的基础上，将互通立交间距分为加速车道长 度、立交净距、减速车道长度三部分，其中基于对各部分长度的组成分析，针对 匝道组合模式、交通流量、主线车速及双车道匝道等因素的考虑，对最小间距模 型进行改进。 ⑨通过互通立交间距各组成部分长度计算式，建立立交间距与交通流量、车 辆速度的数学模型。在间距、流量、车速三者关系模型的基础上，研究重庆内环 快速路主线双向六车道、匝道双车道时不同匝道组