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汽车市场形势分析与预测 摘要 进入二十一世纪，汽车工业发展迅速，汽车从以前的政府商务用车转变到了如今的家用私有轿车，汽车走进了千家万户，改变着人们的生活，成为人们生活的助手和伴侣。 经过多年的发展，我国汽车营销模式取得了长足的进步，但是还是存在机遇跟挑战，为了更好迎接未来汽车行业的发展趋势，下面我们运用回归分析分析我国汽车发展前景 第二点 政策变动、宏观调控是影响增长的主要因素。全年累计增速基本呈现前高后低、逐月下降趋势。 第三点 第四点 自主品牌乘用车增长下滑，份额下降。德系份额增加明显；日系稍有下降，韩系则略有提升。从增长情况看，德系、美系、韩系仍保持了两位数增长，德系增长达2成，法系、日系乘用车回落至一位数； 第四点 2005—2012年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图  第五点：企业集团产销集中度上升，产量前十名占总量的87.%，提高0.86%。  数据来源 2000年—2011年GDP 2000年—2011年国内汽车年销量 描述性统计量 预测2012年国内汽车年销量 由中科院研究报告预测2012年GDP增速为8.5%，2011年的GDP=471564亿元，可得2012年 GDP(x=471564*（1+8.5%）=511646.9亿元 根据所得回归方程可得y=0.005*511646.9-251.03=2307.205 可预测2012年国内汽车年销量约为2307万量 结论 中国汽车市场发展快，而且汽车消费需求变化也快 中国和世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。 乘用车市场前景良好 中国GDP未来增长趋势是稳步上升，根据回归分析可得中国汽车市场前景非常广阔 几个最具有降价实力的企业都急于扩张，以迎头赶上 上海通用：为了实现中国第一的目标，作了大手笔的总体规划和超前布局，2005年将有若干款新车投放市场，卡迪拉克两款、霍顿、雪佛兰卡罗斯、GL8改型，做好了决战的准备，摆出了决战的架势。 战略、营销、本土化 北京现代：韩国现代把中国作为其实现2007年进入世界前5位目标主要战略点，北京现代30万辆能力已经形成（2004年15万辆产量），而且还将有更大的发展目标。2005年投放途胜、索纳塔两款新车。速度、成本、营销 广州本田：已经形成24万辆能力（2004年20万辆产量），第二工厂已经奠基，2006年形成12万辆能力。产品与价格的匹配 丰田：战略目标是中国汽车总需求的10%，在中国生产的车型型谱很快形成系列。虽然目前份额低，但强大后发力让目前几乎所有的丁尖企业都将其视为第一竞争对手。 自信、产品、稳扎稳打 *汽车形势分析 刘丽萍、杨俊美、张春花 2012年5月 一、我国汽车行业形势发展趋势 二、回归分析 四、几点建议 目录 汽车市场形势发展趋势 第一点 近几年汽车市场形势评价 1.2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。 2.2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。 3.乘用车市场前景良好 4.2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高，出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。 第三点 乘用车产销好于行业总体情况，SUV、MPV增长明显，唯独交叉型乘用车下降；商用车受宏观调控影响降幅较大，客车表现一枝独秀。 轿车大量进入家庭（中等收入家庭具备购车能力）的时点在2009年左右。 从定性角度看，乘用车市场发展至少还将有15年的快速增长。 7.2 11.3 22.6 14.4 7.3 年均增长率(%) 2000 1000 585 211 55 27 汽车需求量(万辆) 2020F 2010F 2005 2000 1990 1980 未来汽车需求增长主要体现在乘用车上，商用车速度将比较慢，这对整车厂商、零部件厂商、经销商及其它汽车行业相关者（汽车金融、石油等）都将产生直接影响 回归分析 1851 471564 2011 1806 401513 2010 1364 340507 2009 938 314045 2008 879 265810 2007 722 216314 2006 576 184937 2005 507 159878 2004 439 135823 2003 325 120333 2002 237 109655 2001 208 99215 2000 我国汽车年销售总量（万） GDP（亿元） 年份 回归分析 以GDP作自变量（