桥头搭板设计方及技术参数的研究.pdfVIP

摘要 路桥过渡段利用设置搭板来缓和过渡是预防和减轻桥头跳车的关键措施之一。本 项目在收集和检索已有的研究成果的基础上，通过理论分析结合实际使用的情况，对于 桥头搭板的设计方法与技术参数进行了较系统研究。 项目基于路桥过渡段的实际跳车图式，分别确定了不设置和设置搭板时的路桥过 渡段的动力响应计算模型，根据对行车舒适性和安全性的影响，研究了设置搭板和不设 置搭板时的桥路差异沉降控制标准。 项目通过车辆在过渡段的运动分析、模型简化与计算分析，估算出了桥头过渡段 路基地基的加固长度。 项目通过行进车辆在桥路过渡段的受力分析、道路下沉引起路面纵坡变化、土体 破坏棱体的长度、台背填土前预留缺口长度、桥头路堤的高度和地基沉降量分析，确定 了桥头搭板长度的设计参考值。同时，还通过实现桥路刚柔过渡的理论分析，计算出了 与实际非常相符的斜置式桥头搭板的倾角值(即与路面的夹角)。 通过对桥头搭板的受力模型分析，以及计算机模拟仿真分析，设计出了不同等级 公路的桥头搭板配筋参数。还结合已有的理论分析、国外的经验和实际使用的情况，研 究推荐了搭板的厚度值。 研究报告的数据可靠，内容详实，成果可以推广应用 关键词：桥头搭板设计方法技术参数 搭板配筋 Abstract slabsonthe transitional forbufferand Providingapproach road—bridge segments isoneofthe measuresfor and at transition key stoppingalleviatingbumpbridgehead．This makesa ofthe andtechnical of Study systematicstudy designapproach parameters based collectionandretrievalofthe and of approach-slabsupon existingfindingsbyway theoreticalwitllactual combining analysis application． This setsthecalculationmodelsof onthetransitional Study dynamicresponse segments in 丽t11andwithoutslabsonthebasisofthechartofactual the studies bump segments，and the criteriaofdifferentialsettlementof withandwithoutslabs controlling mad／bridge and tothe to comfortablenessto pursuantimpactdriving safety． The of ofthetransitionalisestimatedin ground strengthenedlengthsubgrade segments th