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集装箱堆场面积 集装箱堆场面积F4可按下列公式计算： F4＝M×E (m2) 式中：M——平面箱位数，个； E——每一平面箱位面积，m2； D——年堆放集装箱量，个； Kt——不均衡系数； T——集装箱平均堆存期； Tm——年工作天数，d； H——堆码层数，集装箱平均堆码层数一般不超过4层； Kg——高度利用系数。 拆装箱库和作业区 是指对拼装箱进行拆箱和装箱的作业场所，也是拼装箱零担货物的集散地。其作业内容是把适箱零担货物装入集装箱，或从集装箱中取出，按类保管、存放和发放 布置原则 设置拆装箱平台，留有足够场地以便于进行拆、装箱作业 1）拆装箱平台通常设置在拆装箱库的两侧或四周； 2）平台工作位数量应满足需求 能满足机械装卸作业需工作场地的要求，以免相互干扰 留有适当理货空间，以利于货物的集结与疏运 1．拆装箱库面积 式中： C1——日均拆装箱数量，标准箱/d； G——每箱货物平均重量，t/标准箱； q ——堆存每吨货物所需面积值，m2/t； f——面积利用系数； T1——货物平均堆存期。 2．拆装箱库高站台面积 F2＝Lg ×Bg 式中： Lg——高站台长度，m； Bg——高站台宽度，m。 3．拆装箱作业区面积 单面作业拆装箱作业区面积F3可按下式计算： F3＝Lc ×Ly 式中：Lc——拆装库总长度，m； Ly——运输车辆长度，m。 双面作业拆装箱作业区面积一般是按单面作业拆装箱作业区面积的2倍进行计算。 集装箱货运站工艺流程 集装箱站内的主要流线是货流（含箱流）和车流 根据集装箱型号，发、收货人及货流的特点，可分为 整箱：整装箱的接取、送达作业是以“箱”为单位的，它在站内只作临时停放，应及时组织中转，装箱与拆箱由货主自理。 拼箱：拼装箱的装箱或拆箱作业均由集装箱站负责在站内作业区完成 1—进站口；2—重箱；3—零担货； 4—集装箱堆场；5—拆装箱平台； 6—拆装箱仓库；7—出站口； 8—车站；9—货主 集装箱公路中转站站级划分GB/T 12419—9 标准箱换算（TEU）Twenty-foot equivalent unit 汽车货运站的平面布置 平面布置的基本原则 ——合理划分区域：生产区、生产辅助区、站前办公区、生活区 ——避免站内行驶路线的交叉 ——为货主提供方便 ——方案的技术经济比较：不同站级、吞吐量、分布特征、站址条件等选择最佳方案，具备工艺上合理、经济上可行、技术上先进 平面布置的基本类型 1、按仓库外形分 ——“一”字形、“L”形、“T”形 2、按仓库高度分 ——平地式 ——高台式（与仓库地面相平，一般高出路面1.2m~1.3m) 3、按仓库建造层数 ——单层仓库、多层仓库 4、按仓库存放货物类型 ——综合仓库、专用仓库 ——零担货运站货物流向：发送/到达货物（中转、交付） ——集装箱：中转箱、拆装箱、周转箱、维修箱 汽车货运站的平面布置 货运站的平面布置——零担货运站 货运站的平面布置——集装箱货运站 汽车货运站 概述 零担货运站 集装箱货运站 汽车货运站的平面布置 概述 汽车货运站是专门为货物的集散、中转、仓储、配送等提供作业以及相关服务的场所。 基本任务 满足社会对汽车货运的需求 组织好各种运输方式间的衔接 为货主或用户服务（运/送/分拣/配货/配装等） 提高汽车运输实载率，保证安全、及时、便捷、经济地完成货运任务 概述 汽车货运站是专门为货物的集散、中转、仓储、配送等提供作业以及相关服务的场所。 基本功能 货运组织与管理（货运生产、货源、运输能力、运行等组织与管理，公路货运市场管理） 中转换装功能 装卸存储功能 联运和运输代理功能 通信信息功能 综合服务功能 汽车货运站类型 零担货运站 整车货运站 集装箱中转站 零担货运站  整车货运站 以货运商务作业机构为 代表的汽车货运站 集装箱货运站 主要承担集装箱中转运输任务为主的货运站，又称集装箱公路中转站 汽车货运站站级划分 汽车货运站站级划分的主要依据：年换算货物吞吐量 货物吞吐量：报告期内，货运站年发出与到达的货物数量，包括中转、收、发量的总和。 换算货物吞吐量：指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。 换算货物吞吐量 零担货运站 汽车零担货运站 零担货物具有品种复杂