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城市多路口高峰段车辆快速消散感应控制策略研究.pdf
摘 要
论文从感应控制思想着手,采用面控的策略,寻找缓解城市区域道路交叉口
高峰时期拥堵的有效方法。以往的感应信号控制主要是针对单个交叉口,且存在
检测器检测信息少和对信息利用方式单调、不足等问题。论文提出基于交通流相
容性原理的协调式感应控制方案,针对城市高峰时期在单条路径实现绿波控制的
基础上,根据检测器检测信息进行区域多向绿波带的实施,以提高区域内交通信
号的控制效率,使各交叉口具有更大的通行能力和更小的延误。论文借助于仿真
软件VISSIM,在虚拟的道路网上进行仿真试验,对不同的道路交通条件,将协
调感应控制得到的评价指标与定时控制得到的评价指标进行对比分析,结果显
示:协调感应控制具有更好的控制效果。
关键词:感应信号控制;区域协调;VISSIM;交通仿真
Abstract
metllodsarcfoundtosolvethetraffic inrushhourin
Effective jamofjunctions
on ofactuatedcontrol,theformertheoriesof
the arebasedthe
paper.Which theory
controlwere wereexistedsuch
actuated basedon shortcomings
singlejunction.The
as ofthe ofareacoordinationcontrolabout
lacknessinformation.Furtherrcseafches
the oftraf五cflow.Withthe ofthemulti·direction
compatibleprinciple completion
waveband,thetraffic istobe
green signalefficiencyimproved.Thelargercapacity
andless agetobe theaidsoftrafficsimulationsoftware
delayofjunctionsgot.With
VISSIM,virtualsimulation trafficcondition.Theresultofcoordination
experiments
thatbettercontrolis
controlandfix4imecontrolare shows expected
compared,which
coordinatedinductioncontr01.
by
coordination simulation
control;Area control;VISSIM;traffic
Keywords:Actuated
第一章绪论
第一章 绪论
随着社会经济的迅猛发展,城市交通问题一直是工业发达国家为之困扰的问
题之一。进入新世纪以来,我国的城市空间结构发生了显著变化.一方面.土地
和住房市场化政策带来工作地与居住地的逐渐分离,导致通勤人流的迅速上升,
而城市的不断开放和劳动力市场化进程也带来流动人口的大规模增加,进而对城
市交通系统施加越来越大的压力;另一方面,近年来,特别
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