牵引式全环面IVT设计方法的初步的研究.pdf

摘 要 牵引式全环面无限变速器（IVT ）是采用转矩分流方法，把全环面可变耦合器 （Variator ）与行星齿轮机构及定速比齿轮机构结合起来，其减速比可以达到正无穷 （前进时）和负无穷（倒车时），即变速时输出轴可以由正转经零转（称齿轮空档状 态）到反转，因而命名为无限变速器（Infinitely Variable Transmission ，简称IVT ）。 它由于具有很好的燃油经济性和驾驶性能，且具有效率高、结构简单、成本低、传 递转矩大等优点，已引起国内外众多研究者和厂家的广泛关注，有望成为新一代汽 车变速器。为掌握这一新型变速器的工作原理和设计理论，为实现自主开发奠定基 础，本文对牵引式全环面IVT 主要进行了以下几个方面的工作： 1. 在阅读国内外大量参考文献的基础上，考察了牵引式全环面IVT 的发展历史 和研究现状，分析了它们的工作特点和应用状况。 2. 比较了IVT 各种可能结构的功率流和效率，并在此基础上确定了一种改进方 案，该方案所采用的功率分流布置有利于减小功率循环，提高传动效率。 3. 对牵引式全环面IVT 的核心部件可变耦合器（Variator ）进行了运动学和动力 学分析，推导出了滚轮的精确的运动学关系，并作了相应的参