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船舶与海洋结构物制造技术 ? 2004 MCAMT JUST * 江苏科技大学先进制造技术中心 第 十六 课 本节课讲授内容 第七章 区域舾装技术 第一节 概述 第二节 管件族制造 第三节 单元组装 第四节 分段舾装 第五节 船上舾装 第六节 系统运行和试验 问题: 船舶舾装包括哪些内容？ 区域舾装的概念？ 船舶管系的分类？ 管件族制造的概念是什么？目的是什么？理论基础是什么？ 管子加工工艺包括哪些内容？ 管件族制造如何对管件进行分类？ 7.1 概述 船体舾装件。包括门、窗、梯、盖、扶手、拦杆、系缆桩等。 动力装置。包括主机、轴系、柴油发电机、锅炉以及为它们服务的泵、箱柜、热交换器、分油机等。 甲板机械。包括起货机、锚机、舵机、绞车、舱口盖系统等。 电气舾装件。包括电气设备、导架、衬圈、接头等。 房舱舾装件。包括里子板、绝缘材料、家具、厨房设备、冷藏空调设备、铁零件、焊接件等。 管系。包括动力系统、船舶系统、冷藏空调管系、通风管系等。 船舶舾装包括哪些内容 我国船舶舾装技术的变革 2000年后 80年代初 ～90年代末 60年代中期～70年代末 60年代初之前 时间 以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化施工法 深化生产设计，壳舾涂一体化施工法 4 从按功能、系统设绘图纸和编制文件转换到了按区域、分阶段编制托盘管理表和绘制图纸。 推行生产设计，按区域预制预装的舾装法 3 以统筹协调的方法在图纸上解决各系统之间的矛盾 综合放样，按系统预制预装的舾装法 2 效率低、劳动强度大 传统的船内取样舾装法 1 特点 阶段 序号 船体在船台(坞)上建造 设备安装定位 管系根据布置图在船上按系统排管、用样棒取样 车间内场按样棒进行弯管 管子上船实地校管，电焊连接件 管子拆下运回车间进行法兰焊接、水压试验和表面处理等 管子制作完成后再上船安装 1.船内取样舾装法 船内取样舾装法的缺点 船体和舾装工作先后串联进行，生产周期特别长。 管系、风管等要经过三上三下的过程，劳动强度很大。 船体建造完成后、各舾装工种、同工种不同系统的作业人员同时上船进行施工，相互制约、协调工作十分复杂和困难，延缓了工程的进度。 设计的问题暴露晚、浪费严重、周期进一步加长。 现场立体作业，事故隐患严重。 返回 按系统综合放样 按系统预制 船体分段 建 造 按系统分段预装 分段上船台 船内散装 单元组装 2.综合放样，按系统预制预装的舾装法 在综合布置图上统筹协调各专业问题； 管子开始预制； 预舾装率不高（30%）； 开始出现单元舾装、分段预装。 综合放样，按系统预制预装的舾装法的缺点 主要基于系统进行放样，专业间协调还不充分。 托盘的概念还没有形成，管理上较混乱。 铁舾装的设计体现较弱，大量工作靠现场管理。 返回 3.推行生产设计，按区域预制预装的舾装法 生产设计和托盘管理思想开始引入（成组技术 统筹协调技术 转模）； 计算机技术广泛应用到船舶设计领域； 按阶段、分区域进行设计； 单元组装、分段预装和总段预装进一步发展（70%）； 集配中心出现（信息流控制物流）。 返回 4.深化生产设计，壳舾涂一体化施工法 在第三阶段的基础上，深化生产设计，改变船舶建造中船体、舾装、涂装分离的现象，改变以往造船以船体为中心，舾装、涂装跟着转的状态，变成为以舾装为主体、船体追随式工艺为基础的壳舾涂一体化施工法，也就是以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化施工法。 返回 是在船舶产品设计之前即制订建造策略，最大限度地把舾装作业提前在施工条件较好的车间内完成，开展单元舾装和分段舾装，采用各类模块,严格按区域划清各个舾装阶段。在实施区域舾装时，应建立计算机辅助的 “物资采办系统” ，确保舾装所需的物资准时抵达船厂；同时，建立厂内的“托盘集配系统”，把物资和“中间产品”准时送抵制造更高一级 “中间产品”的现场。 区域舾装(Zone Outfitting) 划分舾装区域，按区域进行产品设计； 制订建造策略，提前舾装作业，提高生产效率； 合理分解中间产品（托盘）； 明确施工阶段。 解读区域舾装 船舶管路系统是船舶为了完成一定任务而专门用来输送和排出液体或气体的管路(管子及其附件的组合)、机械设备和检测仪表等的总称，常简称为船舶管系。 船舶管系按其用途不同可分为动力管路和船舶系统两大类 。 动力管路为船舶动力装置中的主、辅机服务。 1）燃油管路；2）滑油管路；3）冷却管路；4）压缩空气管路；5）排气管路。 船舶系统主要保证船舶安全和满足人员的生