上海轨道交通M8线工程多边形基坑开挖施工工艺.docVIP

上海轨道交通M8线工程多边形基坑开挖施工一、工程概况 ????? 上海市轨道交通M8线工程鞍山新村站附属结构，主要用途为车站设备管理用房，包括3号出入口、风井及人防通道，其紧邻已施工完毕的主体车站南侧，位于原车站的5＃～20#轴，全长117m，宽度8.8～34.5m不等，平面面积约2200m2，呈不规则多边形状(见图1)；开挖深度为6.45～8.55m，基坑土方量约为18000m3。基坑为二级保护。 图1 车站附属结构总平面图 ????? 按设计要求，附属结构基坑采用SMW水泥土搅拌桩围护，并采用2～3道钢支撑明挖顺筑施工地下一层结构。按规划要求，在此基础上拟建6层商务楼，以配合地面开发需要。 ????? 附属结构的最西端与邻近6层居民楼相距仅8.5m，南端相距工地临时变电站约6m，东端距离控江路36孔通信光缆约2m。由于基坑紧临控江路人行道，控江路北侧有高压架空线，所以开挖时只能利用原车站顶板上的便道进行单边施工，由此给施工带来诸多不便；而基坑开挖又将直接关系到周边居民的正常生活及邻近的管线，因此必须确保基坑开挖的绝对安全。 ????? 深度6.45m的基坑设2道钢支撑，深度8.55m的基坑设3道钢支撑；由钢支撑、钢围檩和格构柱等组成支撑体系，支撑为φ580钢支撑，围檩为组合型钢(见图2)。 图2 附属结构支撑布置平面图 二、地质条件 土层性质见表1。 三、基坑开挖施