南京水墨方山百度空间商业调研报告1.docVIP

百度空间商业调研 一、江宁宏观背景研究 （一）江宁城市概况 一）城市性质 江宁历史悠久、人文荟萃。秦始皇37年（公元前210年）建县，晋太康2年（公元281年），晋武帝南巡，慨叹“外江无事，宁静于此”，至此正式定名为江宁。南唐、明代初期、太平天国、中华民国的都城均在江宁的地域上建立。东晋宰相谢安曾在江宁东山指挥著名的淝水之战，现存“东山秋月”为金陵四十八景之一。 江宁区地处长江沿江开发带，距离南京城7公里，从东、南、西南三面环抱南京主城，西部与上海浦东呈东西遥相呼应之势，南部与溧水县、马鞍山市交界，东部与镇江市、句容市相临。是南京市的南大门，也是南京都市圈南部吸纳中心。江宁距亚洲内河第一港口南京港仅17公里，东距入海口347公里；江宁境内有南京禄口国际机场。江宁区内公路网发达，公路密度居全国第一。 二）面积与人口情况 全区区域总面积1573平方公里，辖13个镇、7个街道办事处，常住人口100万。 三）交通情况 江宁处在南京主城南延东进的主要发展轴上，是最具发展活力的新市区，交通发达，区域内已形成了快速立体交通网络。 沪宁、机场、宁马高速公路，104、205两条国道穿境而过，南京二环路、宁杭高速横跨江宁。 南京禄口国际机场和即将建设的沪京高速铁路南京站座落在江宁境内。 距长江最大的内河港新生圩港17公里。 （二）江宁宏观经济背景 一）经济总量继续攀升，主导产业较快增长2006年全区实现地区生产总值达到278.0亿元，按可比价计算比上年同期增长20.5％第一产业增加值18.0亿元，同比增长3.8％；第二产业增加值172.6亿元，同比增长24％；第三产业增加值87.4亿元（不含邮政通信、金融保险以及爱立信），同比增长17.4％，地区生产总值中三次产业结构由上年的7.2：61.4：31.4调整到6.5：62.1：31.4）全社会投资和工业投资总量又创新高。全区固定资产投资继2003年首次突破100亿元大关后，时隔二年，全社会投资和工业投资又分别突破200亿元、100亿元大关，年全社会投资和工业投资总量又创新高，双双突破300亿元和200亿元大关，分别达到了300.7亿元和200.3亿元，同比分别增长33.48％和54.07％。 （以上数据来源于南京市统计局统计信息网）个体零售无论是实现总量还是其增长速度均是全区消费品市场发展领头羊，全区个体零售业实现社会消费品零售额41.73亿元，同比增长20％，从而拉动全区消费品市场零售增长10.5个百分点。2006年全年实现消费品零售额77.11亿元，同比增长16.1％。在各行业中，全区批发业实现零售额2.93亿元，同比增长12.7％；零售业实现零售额64.21亿元，同比增长17.3％；住宿业实现零售额0.46亿元，同比增长11.9％；餐饮业实现零售额9.3亿元，同比增长9.1％。 （以上数据来源于南京市统计局统计信息网）居民人均可支配收入达16801元，人均生活消费支出9980元，其中食品支出占人均生活消费支出的比重为34.1% （以上数据来源于南京市统计局统计信息网）根据规划，未来东山新市区的总面积约107平方公里，具体范围是北抵绕城公路，南至公路二环，东起规划中的宁杭高速，西至宁丹路及江宁区行政界线。在总体规划的指导下，以功能分区或以2．5万—3．5万人口为单元划分为若干层次的控制性规划单元，编制控制性规划。同时，江宁将按照“一轴、六片、两翼”的空间布局。“一轴”就是以秦淮河贯通江宁南北，穿越东山而过，规划打造秦淮河“风情一条街”；“六片”就是在新市区建设好百家湖、将军山、九龙湖、吉山、成山、方山等六大城市片区，同时提升老城、岔路两大老片区的建设水准，实施错位发展；“两翼”就是依托新市区，将滨江地区和汤山地区设置为两个侧翼，形成布局合理、功能互补、规模适度的城镇体系。东山新市区规划2007年人口规模为40万人，中期2010年为50万人左右，远景为85万人左右，人均公共绿地面积达15．80平方米。　　交通通行能力新近出台的《南京主城与东山新市区通道规划》已通过专家论证。为了满足主城与东山新市区之间的交通需求，南京市交通规划研究所初步拟定了“4轨、2高、4快、4主、2次”的交通方案，其中： “4轨”指的是轨道1号线南延线、轨道3号线、轨道5号线和机场轻轨线； “2高”即机场高速公路和宁杭高速公路； “4快”即4条快速通道，包括宁丹路、宁溧路、天印路北延线和104国道北延线； “4主”即4条主干道，包括将军路、新城路、利源路和土山路北延线；条次干道，双龙街东规划路和铁路南站西侧规划路。 新市区今后共有4条轨道交通线直接将东山与主城相连。即轨道1号线南延，从安德门站出发，接在岔路口片区、新城路与规划中的站南路交汇处的铁路南站南下，沿利源路至天元路向东至大学城，远期转化