蓄电池修复知识.docVIP

对于开一家蓄电池修复店的创业者而言，怎样回收旧电池修复后备用？怎样向在现场的客户通告电池损坏程度，协商更换、价格等条件，以免以后发生不必要的误会和麻烦？这就需要判断电池的损坏性质及程度。 打开电池盒盖子，在不烫掉连接线的状态下检查待修电池。在线检查主要包括以下检查内容： ⑴数字万用表量程拨在直流20V档，测量单只蓄电池空载端电压，一般应在12V以上。 如果电压是在10.5V上下，说明这块电池存在有短路的可能； 13.4V，说明电池失水比较严重，甚至还有硫化发生； 虽然一些电池端电压没有超过13.4V，但也有可能存在严重失水。这是因为：12V的电池由6个格组成，其中5个格有严重失水，但一个格有其他问题，总开路电压就不会高于13.2V了。 ⑵用12V100W汽车灯泡或24V300W卤钨灯泡对单只电池放电，同时测量电池端电压。 如果电池电压下降较缓慢，并且不深，说明可修复几率很大； 如有电压陡然下降2V以上的，说明有落后单格存在； ⑶将放电灯泡串联，并联接上万用表，对电池组（以36V电池组为例）放电。 通常情况下，一组待修的电池一般只有一块电池发生严重损坏，被称为落后电池。当电池组端电压下降到34V以下时，如果电池组电压象流水一样下泻不止，可判断有一块电池落后，并且这块电池一定存在着一个落后单格。测量单只电池电压，找出电压落后的电池。也可以用蓄电池快速容量检测仪测量单只电池，找出落后的一只电池，对落后电池可以先行进行修复。 ⑷用万用表测量电池端电压达12V，甚至更高，但是用灯泡放电，灯泡一点不亮。 用鱼夹线一端夹住正极，另一端在负极极耳上刮碰，如不见丝毫火花，可判断这块电池开路； 如用蓄电池快速容量检测仪测量，会发现指针停留左面红色区域不动，这种情况极有可能是电池有开路的单格； 还有一种情况，一些质量较差的电池，由于用料不规范，会在极耳下面的极板群引出端子处由于酸腐蚀作用而形成纺锤形状，电池有时处于半通半开状态，有时则处于开路状态，充电时会在极耳所在的一角发热或者开路充不进电； ⑸电池端电压为0V左右，一般是电池放置时间很长，由于电池自放电和极板硫化等原因，是电池容量完全丧失，造成严重的不可逆转的硫化。 这种失效模式往往与开路电池特别是完全开路电池极为相似，端电压也为0V左右，对此要予以区分。 以上检测手段要综合运用，不可以只凭一种手段检测便草率得出故障结论；另外有些电池的故障需要几步方能做出，甚至还要运用反推方法去验证得出的判断。总之，电池故障的检查与判断是一个肯定－否定－再肯定－再否定－最后肯定的过程。 蓄电池充不进电故障的检查分析 （1）蓄电池充不进电故障的检查 ??? ① 检查充电回路的连接是否可靠，连接与插头接触是否完好；???? 检查蓄电池盒的插座和插头是否有“打火”烧糊现象，有无线路损伤、断线???? 检查蓄电池组内的连接，蓄电池组内的接线脱落时也会造成充电器不充电???? 紧固插座和插件，将充电回路连接牢固。 ? ② 检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求。充电器不正常的应更换。 ? ③检查蓄电池内部是否有干涸现象（即蓄电池缺液，失水严重）。 ? ④检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。???????? 这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定，如果在充电时蓄电池的电压上升的特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降的特别快，蓄电池不存电或电很少，可判断蓄电池出现了不可逆硫酸盐化。 ? ???（2）蓄电池充不进电故障的处理 ? ??????? 先将充电回路连接牢固，充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电（即无电流，显示高电压）时，可判定蓄电池开路。 ? 若蓄电池电压低于正常值，充电时电压上升不大，充电后蓄电池经放置1小时后仍低于正常值，则可判定该蓄电池内部断路。 ? 如果蓄电池使用时间极短（不超过1个月），则属于装配出现的质量故障；如果蓄电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多，则属于杂质结晶而引起的短路；如果底部积粉太多，则属于蓄电池底部接触的慢性短路。 ? 若蓄电池充电时电流极小，电压上升的极快，高达2.9V/单格左右（正常值为2.7V/单格），放电时电压下降的很快，一下子降到1.8V/单格以下，且蓄电池充电时冒气较早，内部发热，则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。 ? 不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后（刚好出现流动电解液），应用0.05C～0.15C的脉冲电流充电20小时左右，然后再以1.5A电流放电，放电终止电压为每单块电池10.5V。如此反复一到三次，直到消除不可逆硫酸盐化，蓄电池容量恢复正常为止。然后再抽进流动电解液，盖上安全阀、面板（盖片）等，即可重新使用。 ? 对于干涸的蓄电池应补加蒸馏水或密度1.050g/㎝3的稀硫酸进行维护性充放电，恢复蓄电池容量。干 涸蓄电池加液后维护充电时的最大电