发动机电磁驱动配气机构研析.pdf

博士论文 发动机电磁驱动配气机构的研究 摘 要 应用电磁驱动配气机构取代常规发动机中的凸轮驱动配气机构，实现发动机进、 排气门开启和关闭时刻、升程及其运动规律随发动机工况独立地、连续地实时优化 调节，能够显著提升发动机的节能环保性能以及动力性能，是提高汽车发动机节能 环保性能的重要技术发展方向。作为一种新型的全可变配气机构，电磁驱动配气机 构具有结构简单、响应速度快、落座特性好和调节灵活等优点。本文提出了一类基 于动圈式电磁直线执行器的发动机电磁驱动配气机构，运用理论分析、仿真计算与 试验研究相结合的方法对其设计、分析及控制技术进行了深入、系统地研究，为电 磁驱动配气机构的进一步深入研究和工程化应用奠定了基础。 论文的主要工作和研究成果包括以下几个方面： (1)分析了发动机对电磁驱动配气机构的要求，对不同形式的电磁直线执行器进 行了系统地评估，并提出了基于动圈式电磁直线执行器的电磁驱动配气机构系统方 案。分别以在内燃一直线发电集成动力系统中的应用和满足汽车发动机高转速及有 限安装空间为目标，完成了两轮电磁驱动配气机构的样机设计和研制，归纳了电磁 驱动