桩基施工方案16331.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、地质情况 1 三、桩基成孔施工方法 1 四、工程监测 3  桩基成孔-地铁隧道安全保护专项方案 工程概况 本桥为怡景人行天桥拆除重建，主桥跨径：6.52+35.45+7.52，全长49.49m梁高1.3m，宽5.3m，梯（坡）道宽3.5m，主桥墩柱及梯道墩柱均采用φ0.7米钢管混凝土柱墩，墩柱中灌注C30微膨胀混凝土，主梁与墩柱之间固结。基础均采用钻孔灌注桩基础，桩直径为φ0.8米，共计16根。主桥4根，设计桩长分别为16.4m及25.8m，梯道12根，设计桩长均为21m。本桥除T11、T12号桩基采用摩擦桩外，其它均为嵌岩桩。 二、地质情况 场地位于冲洪积平原，上覆第四系填筑土，冲洪积黏土、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾土、卵石土，残积层，下伏风化凝灰质砂岩岩体。地质构造简单，属基本稳定区。场地外动力地质作用弱，处于稳定状态。全风化凝灰质砂岩厚度为2.5m ~6.9m，强风化凝灰质砂岩厚度为2.7m ~7.5m，中风化凝灰质砂岩厚度为0.5m ~2m。本场地范围内的含水层主要是第四系土层及裂隙发育的基岩，局部地下水略具承压性，对混凝土无腐蚀性。 三、桩基成孔施工方法 由于现已建成的地铁隧道沿怡景路东西走向，位于重建的怡景人行天桥之间，地铁隧道覆土深度约15米， Z2号桩离地铁隧道间距为2.377m，桩基施工对地铁隧道存在一定的安全隐患，本桥桩基施工时，均不采用冲孔工艺，另Z2号桩基施工过程中加设钢护筒，以减少对隧道周边土层的挠动。为确保桩基施工对地铁隧道结构不受影响，桩基成孔采用正循环回转钻钻机施工。 钻孔灌注桩主要采用回转式钻机或采用旋挖钻机进行桩基成孔的，一般适用于黏性土，砂类土，粉砂到粗砂地层，含少量砂砾石、卵石的土，软岩mm后，才下护筒。钢护筒每节长1.5m，直径比桩径大20cm。钢护筒采用 12mm厚钢板加工。当桩位距地下管网较近时，钢护筒下到管网底以下1m，且低于常水位1米，护筒口高出地面50cm以上，护筒埋好后校正孔位，周边用土回填密实。 4)、准备制泥浆材料和泥浆池：黄泥或者膨润土，采用砂包扎设置围堰筑泥浆池。 5）、钻机就位。就位前对钻机进行检修，钻桩机对正孔位后垫稳加固。 6）、安装水电管线。 7）、开钻前进行技术交底，技术人员书面通知各机组，交待该机所冲墩台桩号，孔径、孔深、钢筋笼种类、地面标高等。 3、成孔 1）、开钻前在护筒内加入适量的优质粘土进行造浆，开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃角处，应低挡慢速钻进，使刃角处有坚固的泥皮护壁，钻进过程中发现漏浆时，随时补充粘土，泥浆循环导流采用正反循环方法。 2）、在粘土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力大，选用尖底钻锥，中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。 3）、在砂土或软土层钻进时，易坍孔，选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。 4）、在轻亚粘土或亚粘土夹砾石层中钻进时，因土层太硬，会引起钻锥跳动蹩车、钻杆摆动加大和钻锥偏斜等现象，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、两级钻进的方法钻进。 5）、保持孔内水位高出孔外地下水0.7-1.0m。 6）、做好钻进记录、交接班记录，准确反映施钻情况。 7）、及时采取岩样，每隔0.3-0.5取样一次，岩样须留样，一方面用做桩孔钻进情况的依据，另一方面以便日后用作甲方和监理检验用样品，同时可对早露岩层及时报告监理工程师。 8）、钻孔连续作业，一次成孔不中途停顿。 9）、钻孔过程中，进入地铁隧道结构时，应慢，达到护筒进尺时及时加设钢护筒。 10）、根据设计桩长及岩样双向控制，判断终孔位置。 四、工程监测 监测工作是桩基施工重要组成部分，能为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。 在本工程项目中，为确保桩基施工时对地铁隧道主要地表沉降监测以及隧道结构外表监测。 1、地表沉降监测 1）、监测仪器 DSZ2精密水准仪，钢尺等。 2）、监测实施方法 a、基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件好的地方；基点数量根据需要埋设，基点要牢固可靠。 b、沉降监测点埋设 人工挖孔，然后放入长度大于500mm，直径为 C、测量方法 观测方法采用精密水准测量方法，基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过0.3mm,对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视读数，以作核对，首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程值差应小于±1.0m