多次喷射对柴油机性能和排放影响的试验的研究.pdf

摘要 降低有害排放是柴油机研究的关键课题，多次喷射结合EGR被认为是降低柴 油机有害排放的重要技术途径。本文在一台高压共轨柴油机上进行了多种多次喷 射策略及其与EGR耦合对发动机燃烧、性能和排放影响的试验研究。 首先研究了预喷-主喷、预喷一预喷．主喷、主喷一后喷和预喷．主喷．后喷等不同 喷射策略下喷射参数对柴油机性能及排放特性的影响。研究结果表明，小负荷时 采用适当的预喷射可以降低发动机No。排放和比油耗，大负荷工况时预喷对NO” 烟度及比油耗影响较小。中等负荷下采用预喷．预喷．主喷喷射策略，预喷定时、 预喷油量对发动机的影响一定程度上与单次喷射类似。两次预喷喷射时刻较早且 间隔较小时，可得到相对较好的排放性能。大负荷下采用主喷一后喷喷射策略可 以降低烟度排放，但需要优化主．后喷喷射间隔。采用预喷一主喷．后喷喷射策略时， 预喷参数和后喷参数对柴油机性能和排放的影响与预喷．主喷喷射策略和主喷． 后喷喷射策略中得到的结果基本类似。因此，在参数的优化过程中，可以将预喷 和后喷作为两个相对独立的控制参数来分别考虑。 在上述研究的基础上，采用基于Ⅵ、『T的冷却EGR系统，进行了多次喷射与 EGR耦合的试验研究。采用优化的多次喷射策略结合EGR，可以同时降低NO。和 究表明，对多次喷射参数优化后，Soot比排放可比单次喷射降低60％以上，而对 比油耗的影响很小。通过多次喷射与EGR控制的优化，最低Soot比排放可以控制 在0．01 g／kW．h以内，这说明采用多次喷射结合EGR，在减小对PM后处理依赖的 情况下具有满足国V排放的潜力。 关键词：柴油机，多次喷射，废气再循环，排放 ABSTRACT Itisa taskfordiesel toreduce pivotal engine emissions．Multipleinjections withEGRis asoneofthemost ofmodern coupling regarded importanttechnology diesel main ofthis wasto theeffectsof engine．Theobjectivestudy investigate onthe and forHD injections emissionsa diesel multiple performance engine． on with werecardedout a diesel acommon Experiments 6-cyclinderengineequipped rail injectionsystem． The under injection parametersdifferent埘ectionstrategies(pilot—main, and been to pilot-rpilot--main,main-·postpilot-main-post)haveinvestigatedhighlight theireffectson andemissions．Resultsshow reductionof engineperformance that，a brake fuel beobtainedwithan NO。and specificconsumptio