高速电力机车受电弓参数的优化设计及其特性分析.pdfVIP

摘要 摘要 高速电气化列车的受流问蹶是铁路提速的关键，而受电弓是否具备良好的 几何参数是影响高速列车受流的重要因素。本文建立了受电弓非线性数学模型． 并把非线模型线性化，利用等效刚度对接触网特性进行模拟，从而建立了弓网 耦合数学模型。 运用多目标优化理论对高速受电弓机构的几何参数进行优化设计，以弓头 保持平动且横向位移尽量最小为目标函数，使受电弓获得良好的工作状态．避 免了以往仅对受电弓进行单目标优化，而把其他目标作为约束来处理的遗憾。 在对受电弓进行优化时，考虑了影响受电弓受流的多种模糊因素，运用模糊优 化理论对高速受电弓进行了模糊优化设计，用二级模糊综合评判法对其进行综 合评价，提出了…个多目标模糊优化模型，并获得了比常规优化设计更合理的 受电弓设计结构。 通过试验测得实验室内受电弓弓头的归算质量、刚度和阻尼，试验结果表 明受电弓的框架归算质量和阻尼并不是常数，而是随着升弓高度的变化而变化 的量值。通过对受电弓／接触网耦合振动模型的分析，用MATLAB语言编制了计 算程序，对受电弓各个动态参数以接触力的不均匀系数作为目标分别进行了优 化。结果表明，优化后接触力的波动变得更小。 关键词： 受电弓，接触网，受流质量，动态参数，优化设计 Abstract Abstraet A in the of electricaltrainisthe keyproblemraisingvelocityhigh-speedrailway of whetherthe has electricity pantograph，and pantographgoodgeometrical affectsthe effectoflocomotivemuch．The parameters electricitycollecting very nonlinearmathematicalmodelofthe istakeninto account，and pantograph by modeland of with this thecharacters linearizing simulating catenaryequivalent and modelis inthis stiffness，the gained pantographcatenarycoupled paper． This has the by themethodof paperoptimizedgeometricalparametersemploying thusderived functions．Those can the optimizingmulti—gold parameters keep head transverse ofthe of least．andthusthe can d