转K2型货车转向架交叉拉杆动力学特性的研究.pdfVIP

摘 要 在传统三大件式货车转向架两侧架间增设交叉拉杆，可以提 高转向架的抗菱刚度、蛇行失稳I临界速度和直线运行稳定性，并 可改善曲线通过性能，从而能够大大提高车辆的运彳亍速度。 车辆系统动力学多以多刚体为研究对象，而随着动力系统高 速度、高精度、高稳定性要求的不断提高，系统中部分物体的弹 性变形就不可忽略。交叉拉杆相对于侧架和摇枕而言是～个典型 的弹性构件，在车辆运行时会受到来自侧架的激扰而产生弹性变 形，因此，研究交叉拉杆所受动载荷及其相应的动应力状态，对 于交叉拉杆结构设计十分重要。 本论文实现了有限元和多体动力学的有效结合，完成了多体 动力学中刚体．柔体的耦合，获得了随机激扰下交叉拉杆的动态特 到交叉拉杆的模态特性；在此基础上，运用多体动力学软件 SIMPACK，建立了剐．柔耦合车辆系统动力学模型：通过数值计算， 获得了弹性拉卡T的动态振动特性响应；最后，将载荷结果返回到 ANSYS中，获得了拉杆的动应力水平并分析了其影响因素。研究 结果表明：运行速度、曲线通过半径、轨道谱激扰、轴重以及拉 杆端头橡胶垫刚度等因素，对交叉拉杆振动特性和动应力特性有 着程度不同的影响。 本论文的研究工作具有一定创新性，在分析轨道状态、运行 条件和车辆结构等因素对交叉拉杆动态应力影响特性方面，具有 良好的理论指导意义；在研究交叉拉杆受力状态、评估其疲劳寿命 等方面，具有现实的工程意义。 关键词 交叉拉杆振动载荷动态应力 Abstract inthe The bar conventional designed crossing additionally bogie of makesthe of Car rise three freight pieces velocity obviouslyby critical the of the velocity anti—diamonding，raising improvingrigidity the of the on line stability nmning straight losfingstability,increasing cnrve vehicle． and characteristics ofthe improving passingthrough were bodiesconcemedin researchesabout Only rigid many elastic of deformationofthe v