汽车CVT结构和性能的研究毕业设计（论文)word格式.docVIP

2 汽车CVT结构和性能的研究 摘要： 改善燃油经济性和二氧化碳排放水平是新型轿车开发工作中优先考虑的问题。新开发的6档自动变速器和CVT将应用在车辆上。这些变速器可完全满足降低燃油消耗和排放的要求，并在任何情况下都能提高驾驶舒适性。将它们于5档后轮驱动和4档前轮驱动自动变速器相比，即可发现新变速器系统的优越性。在NEDC(新欧洲循环驾驶)试验中可节约6%—8%的燃油。 关键词：汽车,自动变速器,无级变速器,燃油经济性,加速性 Abstract： The improvement in fuel economy and in CO2 emission levels has a high priority in the development work of new passenger cars and new models．Newly developed 6一speed automatic transmissions and continuously variable transmissions (CVT)will be available in vehicles in the near future．These transmissions will fulfill the requirements to reduce fuel consumption and emissions and will increase driving com fort at the same time．A comparison with the state of the art solutions，i．e．5一speed automatic transmissions for rear wheel driven and 4-speed automatics for front wheel driven cars，shows the advantage of the new transmission systems． The new designs lead to a fuel consumption reduction in the New European Driving Cycle(NEDC)of 6 to 8%. Key words: Automobile , Automatic Transmission , CVT , Fuel economy , Acceleration 引言 目前在轿车开发过程中，降低燃油消耗是检验新品种和新车型的一个关键。在欧洲，背后的促进力量来自：1991年德国汽车制造商自行决定在2005年实现减少燃油消耗25%，同时欧洲汽车协会(ACEA)在1995年建议将汽车燃油消耗降至欧洲可接受的水平。德国汽车制造商预测以汽车工业平均水平而论在14年内能将轿车的平均油耗从8升／100km 降到6升／100km ，相当于从每加仑56.8英里增加到每加仑75.7英里。ACEA 的协议建立在到2008年汽车的二氧化碳排放将从180g／km(112g／mi)降至140g／km(87g／mi) 。这样一个雄心勃勃的目标只能通过各方面的改进才能实现。为达到该目标，除了改进发动机外，传动系统也应做出贡献。作为传动系的主要部件，变速器尤为重要。除了最低燃油消耗和高的性价比外，在评判轿车水平方面，驾驶舒适性正成为一个重要的依据。本文将重点对传动系统中的变速器的进行研究和论述，来说明对变速器的改进对汽车经济性的贡献。 变速器的种类简介及运用 1变速器的功能 变速器是汽车传动系中重要的机构，它的作用主要有3个，分别是：第一，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。第二，实现倒车行驶 。汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。第三，实现空档 。当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动