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提高钢轨焊缝伤损的“查早、查小” 水平 永安工务段检控车间焊缝工区QC小组 二O一四年五月 前言 永安工务段检控车间永安焊缝工区，管辖鹰厦线K333+00～K509+00，其中K430+00～K443+00为典型的高坡地段，曲线多、坡度大、半径小，最大坡度22‰，最小曲线半径250米。 随着铁路现代化步伐的加快，铁路运量大幅度增加，线路年通过总重逐年递增，近几年来特别是鹰厦线更换P60无缝线路后，钢轨伤损发展急剧 增加，且多发在小半径 曲线上，潜伏着突出的设备隐患。 工区管辖北头地段（K354+00-K409+00）钢轨已铺设6年了 ，这在山区铁路几乎达到疲劳状态，做到伤损‘‘查早、查小’’，不误判、不漏检，保证钢轨防断安 二、选题理由 三、现状调查 四、设定目标 五、原因分析 七、制定对策 八、实施对策 九、效果检查 一、完成预定目标： 在实际工作中小组成员将焊缝不良处及时反馈给段里，更换了一大批再用轨，从2013年1月至今，小组成员克服种种困难，运用最科学的手段，在全体人员的共同努力下，有效地将伤损控制在3mm以内。 现将伤损控制情况用柱行图表示: 十、巩固措施 十一、总结及今后打算 * * 一、小 组 概 况 全面指导 技术指导 中专 主任 男 53 王家俊 运用现代化管理技术，摸索钢轨焊缝探伤方法，确保行车安全。 小组任务 小组成员人均TQC基础教育72小时以上，均获国家统考合格证。 TQC教育情况 负责实施作业 组员 高中 探伤工 男 29 刘毅 现场收集数据及检测数据 副组长 中专 班长 男 44 陈强 全面负责成果发表 组长 中专 工 长 男 45 徐晓东 组 内 分 工 组内职务 文 化 职 称 性 别 年 龄 姓 名 小 组 成 员 情 况 提高钢轨焊缝探伤的“查早、查小”水平 课 题 现场型 小组类型 2013.1.1-201312.31 活动时间 2012.12.20 登记日期 二0一二年十二月二十日 成立日期 永工质2013-15 注 册 号 永安工务段检控车间永安焊缝工区QC小组 小组名称 路局要求 严禁发生因伤损漏检而引起的断轨事故 段、车间要求 严禁发生钢轨伤损探伤漏检 线路存在问题 曲线上股侧磨严重，探头与轨面接触不良、 曲线上股侧磨垂磨 严重，换轨时插入轨与线 上轨对接不匹配，检测人员 稍不小心就有可能造成伤损漏检且伤损较大。 课题选定 提高钢轨焊缝伤损的“查早、查小”水平 2011年我工区管辖区段K333-K509共有气压焊与铝热焊头2800个，2012年增加到3100个，曲线上股有许多焊头在更换时由于插入轨与线上轨不匹配，在焊接过程中 造成焊头上下或左右错位，严重影响了探头检测时的 耦合，这给我们全方位检查和监控造成了不小的难度，2012年所探出的伤损较大，危协行车安全。 目标值确定在250、300的小半径曲线上，利用现有的仪器设备与人员，用最科学的检测方法“查早、查小”。气孔、夹碴等均控制在4mm范围内。 3 6 9 12 0 ¤ 3 3 mm 气孔 夹碴 目标 伤损 夹碴 5 7 气孔 现状 目标可行性论证： 上级要求：每年仪器探伤正线不少于两遍，不误判、不漏检。 检查能力：目前焊缝仪器在GHT-1、GHT-5试块上，可检测Ф4的竖孔、Ф3的横通孔、3mm平底孔和5mm7#横孔，实现目标有把握。 人员素质：QC小组成员有丰富的工作经验，参加多年质量攻关，并且取得了较好的成绩，有较强的技术管理水平和活动经验。 QC小组成员针对焊头的对接不良与焊接工艺不良造成的伤损问题集思广益，分析原因。 产 生 大 伤 损 安全意识不强 第一层原因 第二层原因 未按标化作业 技术水平低 业务不精 人 机 料 法 仪器性能不一 灵敏度不够 耦合不良 焊后处理不佳 焊头对接不良 检查速度过快 呆板执机检查 校轨不认真 检查马虎 线路设计不合理 六、要因确认 我们QC小组对因果图产生，对未端原因进行逐一分析确认。 执机检查 马 虎 7 要因 未按标化 作 业 2 侧磨垂磨 严 重 6 Ⅲ级铁路最小曲 线半径350m 标准 要因 灵敏度 不 够 4 非要因 焊头对接 不合理 5 非要因 仪器 性能不同 3 要因 安全意识 不 强 1 结论 验证情况