A轮与B轮碰撞事故调查报告.PDFVIP

说明：为保护当事人的合法权益，报告中隐去了事故当事船舶、船公司、所有人或经营人的详细资料。报 告不得作为民事纠纷、刑事或行政诉讼的依据。 “A”轮与 “B”轮碰撞事故调查报告 2007 年5月 12 日 0308时左右，从烟台开往大连的圣 文森特籍集装箱船 A”轮和从营口开往韩国DANGZIN 港的 韩国籍杂货船 B”轮 在38°14′.41N,121°42′.17E 处 发生碰撞，事故造成 B”轮沉没，船上 16名船员 6人死 亡、10人失踪。 一、船舶及船员概况 （一）A”轮。 1．船舶概况。 船名： A 国籍： 圣文森特 船籍港： 金斯顿 船舶呼号： J8QP8 船长： 113.0米 型宽： 19米 型深: 8.5米 总吨： 4822 净吨： 2476 载重吨： 6700吨 船舶种类： 集装箱船 建造年月： 1996 年 3月 造船地： 韩国 说明：为保护当事人的合法权益，报告中隐去了事故当事船舶、船公司、所有人或经营人的详细资料。报 告不得作为民事纠纷、刑事或行政诉讼的依据。 船舶所有人： *** 船舶管理人：*** 该轮持有的法定证书齐备有效。 2．船员情况。 该轮本航次配备 19 名船员（中国籍），均持有有效船 员适任证书，符合船舶最低安全配员的要求。该轮处于适航 状态。 （二）B”轮。 1．船舶概况。 船名： B 国籍： 韩国 船籍港： JEJU 船舶呼号： DSNA2 船长： 105.6米 型宽： 16.31米 型深： 8.4米 总吨： 3849 净吨： 2994 3 载重吨： 6452吨 船舶种类： 杂货船 建造日期： 1982年 1月1 日 造船地点： 日本 说明：为保护当事人的合法权益，报告中隐去了事故当事船舶、船公司、所有人或经营人的详细资料。报 告不得作为民事纠纷、刑事或行政诉讼的依据。 船舶所有人： ## 船舶经营人： ## 除国际防止大气污染证书 （IAPP）过期外，该轮持有的 其他法定船舶证书有效。 2．船员情况。 该轮本航次配备 16名船员（7名韩国籍、8名缅甸籍、 1名印尼籍），均持有有效船员证书，符合船舶最低安全配员 的要求。 二、事故发生时天气、海况 据 A”轮二副陈述，当时天气、海况：微风，轻浪， 浓雾，能见距离约为50-60 米。 三、事故经过 （一）A”轮。 5 月 11 日 2335 时， A”轮装载集装箱 155 只（总 重 1427.1 吨），驶离烟台港。离港时,该轮艏吃水为 4.2米、 艉吃水为 5.0米。 5月 12 日 0005时，该轮定速、自动舵航行，航向016°， 航速约 13节。驾驶台二部雷达，一部（具备 ARPA功能） 开启，量程6海里，相对运动偏心显示模式，VHF 二部，一 部开启，16频道守听。AIS、GPS、电罗经、NAVTEX等其它 助航设备，都处于工作状态。 0010 时，船长离开驾驶台，由二副和1名水手当班， 说明：为保护当事人的合法权益，报告中隐去了事故当事船舶、船公司、所有人或经营人的详细资料。报 告不得作为民事纠纷、刑事或行政诉讼的依据。 当时能见距离约5海里。 0100 时，雾起，能见距离约 0.5 海里，二副没有鸣放 雾笛声号，也未通知船长。之后能见度继续下降。 0230 时，船位38°06′.23N，121°39′.75E, 航向 015°，航速 13.3节。二副通过雷达发现左舷约 40°有一 来船回波，AIS 显示船名为 B”。两船实际相距约 11.29海 里。二副经观测发现来船的相对方位没有明显变化。 0300时，船位38°12′.82N，121°42′.05E,