街道峡谷内机动车尾气扩散的数值模拟地研究.pdf

生聚集。 初始扩散的研究有助于对大气湍流导致的污染物扩散过程中交通排放源进 行合理设置，文中通过坐标转换将初始扩散这一非稳态问题转化为稳态问题，并 采用定常的标准茁一占湍流模型、能量方程和组分输运方程对机动车行驶过程中 尾流区内的空气流动和污染物扩散进行了模拟。网格生成中使用先进的尺寸函数 (SizeFunction)，克服了计算区域内大小尺寸网格之间的过渡问题，获得了高质 量的计算网格。经与相关风洞实验结果的对比，证明了模拟方案的有效性。模拟 结果分析发现：由于排气管直径相对较小，导致排气管出口射流速度对周围流场 影响很小；尾流区内污染物浓度在三个坐标方向上降低速度都很快，当与车尾距 离达到1倍车距时，排气管轴线上污染物的浓度已降低到排气管出口浓度的 1／100左右；车速增加导致尾流区内污染物低浓度区的范围不断扩大。而高浓度 区范围逐渐缩小；排气管出口与外部环境的温差导致的浮力作用在五nz三个方 向上浮力的影响范围分别约是0．75倍车长，0．5倍车高和l倍的车宽；湍流动 能在车辆尾流区内存在明显的大值区，且其随车速的增加而相应的增加，有利于 尾流区内污染物的迅速相外扩散。 关键词：街道峡谷；道路交叉口；污染物扩散；CFD；湍流模拟 Ⅱ NumericalofPollutant Analysis Dispersion inStreet Canyons FluidMechanics Tian Feng ProfessorⅥlZhi ABSTRACT Street the urban the canyons typical represent topographies，wherepoUutant concentrations inducedvehicleemissionexceedthe in by always limitsnationalair researcheson instreet qualitystandards．Therefore，the pollutantdispersioncanyons willcontributemuchtothe evaluationand oflocalair management quality．The ismost asit awide oftraffic pollutantdispersionproblem complexspans range andfluid control，atmosphericenvironment，architecture design variousstudiesonthe instreet havebeencarriedout pollutantdispersioncanyons by studiesonthe m