《轻型汽车国5排放标准介绍-附件2(ORVR)》.pdf

轻型汽车国5排放标准介绍 附件2-ORVR 中国汽车技术研究中心 (CATARC) 2011.8 ORVR背景介绍 ORVR背景介绍 汽油车污染物主要来源 排气排放：指从排气管排出来的HC、CO、NOx 、PM 等污染物； 曲轴箱排放：指从曲轴箱溢出来的HC等污染物； 蒸发排放：指从燃油系统蒸发或者渗漏到大气环境中 的HC，包括加油过程中的油蒸气排放。 蒸发排放(包括加油排放) 的危害 汽油挥发出来的油气排放物对人体健康有较大的危 害，且是光化学烟雾的前体物或刺激气体，如苯类、 芳烃、烯烃和醚类等; 汽油挥发大量浪费了有限的石油资源. 1 ORVR背景介绍 ORVR背景介绍 挥发性有机化合物（VOC ）是形成臭氧的前体，收集加 油过程中汽油的挥发排放是控制机动车VOC排放和减少 臭氧问题的方法之一。 与不断加严的HC排放相比，汽车通过燃油蒸发排放到大 气中的VOC 的量已经不可忽略，因此控制加油排放是减 少汽车环境污染的一个重要措施。 控制加油排放有两种途径：一是对加油站进行改造，增 加二阶段油气回收系统（Stage II)；二是采用车载油气 回收系统(ORVR) 。 目前，主要国家和地区中只有美国实施ORVR 。欧洲正 在研究增加ORVR要求。 增加ORVR的考虑因素 增加ORVR的考虑因素 ORVR油气回收效率高，可以减少轻型汽车加油过程中约 95%的蒸发排放，同时也可以回收约95%的昼间蒸发排 放。实施ORVR后，随着老旧车辆的淘汰以及带ORVR车 辆的增多，对VOC总体排放的控制将起到显著效果。 尽管ORVR控制系统在欧洲使用不太广泛，但该系统在美 国已经广泛使用了超过20年的时间，技术上非常成熟。 相对于在加油站加设的二阶段油气回收系统，ORVR更有 效而且单车成本增加幅度不大（约200元人民币）。 虽然前期国内企业没有针对ORVR做充分的技术准备，但 点燃式汽车（主要是汽油车）在全国范围实施国五标准的 时间为2015年，企业仍有足够的时间进行技术开发，在升 级车型的同时完成ORVR匹配。 2 增加ORVR还应考虑的问题 增加ORVR还应考虑的问题 综合考虑加油排放各种控制方法 ORVR只对新车有效，加油站二级改造对所有在用车 辆均有效 研究ORVR的环境效益及成本代价 对于已经进行加油站二级改造的城市，再实施ORVR 的成本效益分析 调查国内对ORVR技术和产品的掌握情况 活性炭 标定匹配 非ORVR的车辆 非ORVR的车辆 7毫米排气管路 排放口 欧III/IV 碳罐 蒸气环流软管 （可选择的） 防溢出/防涌阀 小孔 加油管 碳罐 脱附管连接发动机 大孔径加油管 车辆燃燃油箱 防回流阀 非ORVR的车辆 非ORVR的车辆