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浅谈油井的防偏磨技术 　　1、前言 　　随着水平井、斜井、高含水井、低产井等类型油井的日渐增多，抽油机井杆管磨损问题已经成为困扰油井生产的主要问题之一。以高升采油厂某地区为例，初步统计有近60口井存在较严重的偏磨问题。油井磨损主要表现在管杆偏磨严重、检泵周期明显缩短、生产成本显著上升等方面，现阶段管、杆磨损问题已成为我厂生产中急需解决的现实问题之一。由于对我厂抽油机井杆、管偏磨机理没有准确、清晰的认识，目前采取的各项防偏磨措施有效率偏低，措施有效期短。因此有必要开展油井杆管偏磨机理及防偏磨技术的研究与应用，以达到延长油井检泵周期、降低生产管理难度及生产成本并改善区块开发效果的目的。 　　2、存在的主要问题 　　某地区共部署油井107口，其中11块有油井67口，开井62口，64块有油井40口，开井39口。由于受地面条件和征地限制，大部分油井钻井时均利用老井场，井眼轨迹复杂、斜度大及狗腿度大，油井最大井斜97.1°，平均21.3°，最大狗腿度达12.21°/30m。生产过程中52%以上的油井存在着不同程度的偏磨，各井偏磨井段见附表1。另外，由于油藏埋藏深，油井下泵深度大（最深2130m，平均泵深1906m），导致油井负荷增加，增加了断脱的可能性。区块油井断脱平均免修期只有180d左右，因偏磨造成的检泵工作量占维护性作业工作量的54.2%，偏磨断脱已成为导致油井检泵的主要原因。 　　目前针对油井偏磨问题，主要使用尼龙防偏磨器和高强接箍，实施之后，取得了一定的防偏磨效果，但是尼龙防磨器使用寿命仅3个月，限制了防偏磨效果，另外磨损产生的碎片易导致卡泵，高强接箍使用之后，有效的解决了抽油杆接箍磨损问题，但对油管磨损较严重，出现了多次管漏问题，因此，目前尚缺乏有效的解决该地区油井偏磨问题的技术手段。 　　3、油井防偏磨技术研究 　　3.1偏磨机理分析 　　（1）井斜及狗腿度影响 　　受地面条件和征地限制，大部分油井钻井时均利用老井场，井眼轨迹复杂、斜度及狗腿度大，本地区油井最大井斜97.1°，平均21.3°，最大狗腿度达12.21°/30m。在油井井斜及狗腿度较大的井段会形成扭曲和拐点，使油管产生弯曲，在油井生产时，油管和抽油杆在“拐点”处接触，产生摩擦。 “拐点”离井口越近，抽油杆柱对油管的水平分力也越大，磨损越严重。 　　（2）杆柱“失稳”对偏磨的影响 　　上冲程：杆柱每一点受力为：向上的拉力、该点以下杆柱的重力、杆柱与液体的磨擦力、活塞与泵筒的磨擦力。在此过程中，杆柱每一点的合力都是向上的，杆柱被拉直，不会发生偏磨现象。中性点以下油管受力如下：油管在液体中的重力、管内介质对油管的摩擦力、活塞对泵筒的摩擦力。在上述力的作用下，下部油管发生摆动与抽油杆接箍产生摩擦。这种偏磨较轻，通常为双面偏磨。 　　下冲程：油管每一点的合力都是向下，油管被拉直，不会发生偏磨现象。杆柱每一点的受力为：该点以下杆柱的重力，杆柱与液体向上的磨擦阻力，活塞与泵筒磨擦产生的向上的阻力，该点以上杆柱的重力作用于该点形成的向下的压力。在此过程中，中性点以上的抽油杆始终处于拉伸状态，不会弯曲变形并发生偏磨现象。 　　中性点以下的抽油杆由于重力较小，不足以克服其它各种向上的阻力，且该点以上杆柱的重力较大，作用于该点形成向下的压力较大，下部杆柱在强大的压力作用下完成下冲程，容易弯曲变形，发生偏磨现象。由于杆柱的塑性较强，上部的重力不会很快对下部形成压力，而下部杆柱在上冲程的惯性力作用下还在向上运动，大大增加了中下部杆柱的弯曲程度，杆柱发生弯曲的这种现象，称为“失稳”。 　　（3）井液的性能 　　油管与抽油杆间的相对运动是发生在冲程距离内的低速往复运动，在此范围内如果发生管、杆间的相对接触，将发生相对摩擦现象，若润滑不良，便会引发磨损。这种运动发生于充满井液的油管中，井液的润滑特性决定了管、杆间的摩擦程度以及是否会发生磨损。如果井液的润滑性能良好，能够在摩擦副间形成良好的液体润滑膜，即使是在斜井与水平井中，摩擦与磨损在工程上也是一个能够容忍而加以忽略的问题。井液的润滑性质取决于其含水、含气、原油粘度等综合情况，水不能充当良好的润滑剂，磨损现象通常会随着含水增高而加剧，当含水高于80%时，杆管偏磨率较高。 　　另外，原油黏度越大，抽油杆与液体的摩擦阻力越大，磨损率越高。特别是原油黏度对油井温度敏感的井，当井温降低时，由于原油黏度增大，会加剧磨损。 　　3.2偏磨原因分析 　　据现场跟踪发现，偏磨油井平均泵深1900m，磨损井段平均为泵上600m至泵深处，利用软件对各偏磨井杆柱中性点进行了计算，发现中性点平均位于泵上265m处，这与现场跟踪的偏磨井泵上300m井段偏磨严重较为吻合，而300～600m井段偏磨程度相对较轻，主要原因为上行程时油管弯