直升机停机坪设计.docVIP

一、对规范规定的理解 “荷载规范”第4.6.3条规定：直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。 “荷载规范”的上述规定可从以下几方面理解： 1．屋面直升机停机坪的荷载应根据直升机总重量按局部荷载考虑； 2．根据直升机总重量按局部荷载考虑的荷载效应不低于按等效均布荷载5.0kN/m2的计算结果； 3．屋面直升机停机坪的荷载应考虑荷载的动力系数； 4．规范的相关规定可归纳为表1。 表1???? 屋顶直升机停机坪荷载 直升机机型 轻型 中型 重型 最大起飞重量（kN） 20 40 60 局部荷载标准值（kN） 20 40 60 作用面积 0.20m×0.20m 0.25m×0.25m 0.30m×0.30m 传至楼板和梁的动力系数 具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4 荷载的组合值系数应取0.7，频遇值系数应取0.6，准永久值系数应取0 项次 荷载工况 1 结构永久荷载+直升飞机实际重量 2 结构永久荷载+（1个集中荷载× ），集中荷载作用面积为0.1m2 动力系数 0.75（飞机有液压减振着陆装置） 1.50（飞机为刚性着陆或有滑撬装置） 3 结构永久荷载+均布活荷载5kN/m2