交通基础设施对创新产出的影响分析——基于公路1997—2012年省际面板数据检验.pdfVIP

第 28卷 总第 165期 交通基础设施对创新产出的影响分析 基于公路 1997~2012年省际面板数据检验 郭 鹰 (浙江省社会科学院区域经济研究所，杭州 310007) 摘 要 ：以公路为例，利用 1997--2012年的省际面板数据，实证检验了交通基础设施对创新产出的影响。从实证 结果可知，以高等级公路为代表的公路质量水平对我国创新产出水平有着显著的正向影响 ，并且在区域上从西向 东影响力逐渐降低。但公路的总量水平对创新产出的影响各地区均不显著。因此从提升 区域创新活力与产出的 角度出发，政府在提供交通基础设施公共产品时，不应仅仅关心交通基础设施的总量，而更应关注交通设施的等级 和质量水平 。 关键词：交通基础设施；创新产出；面板数据；影响 O 引 言 为扩大内需、促进就业和经济增长的重要政策措 施 ，也在微观层面影响企业生产率、生产成本及其 交通基础设施是交通运输领域的经济性基础 投入要素结构。发达的交通运输网络能促进企业 设施，一般包括铁路、公路、航空、水运和管道，通过 开拓新市场、降低生产成本、减少生产折旧，而且 良 影响运输成本和交通可达性影响区域经济和社会 好的交通基础设施还能通过提高创新资源集聚和 的发展。改革开放 以来，我 国交通基础设施建设快 知识流动而影 响 区域创新 (AjayAgrawal等， 速增长，对我国的经济和社会发展起到重要的支撑 2014)…。在当前经济增速放缓的新常态下，创新 作用。以公路为例，投资力度不仅体现在每年财政 已成为各地经济社会发展的重要驱动力，研究交通 支出中公路基础设施投资数量上的增加，更为重要 基础设施对区域创新的影响，具有特别重要的现实 的是道路里程的增加，其主要表现是公路基础设施 意义。然而从现有文献看来，如何通过理论和实证 资本存量的积累。从我国公路里程建设完成情况 方法研究宏观层面的交通基础设施对区域创新的 看，各种交通道路的里程在迅猛增加，截至2013年， 影响，仍然是具有很多挑战的问题 ，基于中国的经 我国公路里程为435．62万公里，是 2001年我国公 验研究更是相当缺乏。 路里程的2．5倍 ；高速公路里程增加最快 ，2013年 的高速公路里程为 10．44万公里，是 2001年高速公 1 文献 回顾 路里程的5．37倍 ；2013年我 国一级公路和二级公 区域创新的影响因素来 自于多方面。一是知 路的里程分别达到7．95万公里和 34．05万公里，分 识外溢。Feldman和Audretsch(1999)认为区域经济 别是 2001年的3．16倍和 1．87倍。我 国第 四个 国 活动 的多样 性 有 益 于创 新 活 动l2；Agrawal等 家级干