“永泰16”轮与“北仑海7”轮碰撞事故.docVIP

“永泰16”轮与“北仑海7”轮碰撞事故 2007年1月1日0834时左右，广州振兴船务有限公司所属“永泰16”轮与宁波经济技术开发区龙盛航运有限公司所属“北仑海7”轮在上海港57号灯浮附近进口航道水域发生碰撞，导致“永泰16”轮及其所载货物沉没、“北仑海7”轮船首破损，直接经济损失约1000万，构成水上交通重大事故。 一、船舶概况 （一）永泰16： 船籍港：九江 船舶种类：杂货 船体：钢质 建成日期：2002-03-10 造船地点：都昌造船厂 总长：83.36米 型宽：12.86米 型深：7米 总吨位：1996 净吨：1118 主机：内燃机 功率： 735KW （二）北仑海7 ： 船籍港：宁波 种类：杂货船 船舶登记号：85A3553 呼号：BKEZ 建成日期：1985-1-1 造船地点： 日本 总长：153.6米 型宽：22.7米 型深：13.8米 主机功率：7060KW 总吨位：13911 净吨：7162 载重吨：20380吨 二、天气与海况 天气：阴有时有雨 风向：偏北 风力：4－5级 潮汐：涨潮 流速：约2.5节 能见度：有雾，约1000米 三、事故经过 （一） “永泰16”轮 “永泰16”轮本航次装载3320吨带钢和钢板，2006年12月29日由天津驶往上海，31日早上抵达吴淞锚地6号锚区。2007年1月1日早上0750时“永泰16”在吴淞口6号锚区向吴淞交管中心申请起锚，中心告知起锚后再报，当该轮起完锚后再次报给中心时，中心考虑到目前进口航道船舶较多，要求该轮稍等十来分钟，等这些进口船过去了再出锚地，但该轮表示一定格外注意安全，慢车谨慎驾驶，未听从交管中心指令依然擅自驶出锚地横越航道。 当离开6号锚区时，该轮注意到2艘3000多吨的船在锚区南侧的主航道上进口，但没有发现“北仑海7”轮。该轮微速前进，然后进一，航速约4节，船首有大副和水手长了头，期间未发现“北仑海7”轮，当两船相距约200米时，船长发现了主航道有一条进口大船，船名看不清，（后证实是“北仑海7”轮），于是采取前进二，右满舵，当正横57号灯浮后船舶前进三，继续右满舵，这时距离“北仑海7”轮约100米，由于担心和“北仑海7”有碰撞危险，于是该轮采取立即停车，然后全速倒车想把船头往右甩，但效果不佳， 2分钟左右，约0835时，该轮左舷驾驶台前面水线以下被“北仑海7”轮船头撞上，船体进水开始倾斜，约0842时船舶沉没。 沉没后船首向约210度，基本垂直于主航道，沉船水域海图水深约18米，14名人员分别进入两个救生筏，另外一名跳到“北仑海7”轮，所有人员被随后赶到的“海巡1076”轮安全救起。 （二）“北仑海7”轮 该轮满载煤炭由秦皇岛驶往张家港，07年1月1日0404由长江口锚地起锚进港，0817时主机前进三，航速约13节。 该轮自起锚进港一直船长在驾驶台当班，三副负责了望和联系等，一名舵工操舵和另一名水手协助了望； 0831时，该轮距离57号灯浮下游0.6海里附近时，发现六号锚地有船掉头，距离本船约0.9海里，方位在右舷30度，用VHF呼叫该轮不要穿航道以免影响本轮正常航行，但对方无回应，后鸣笛警告也无结果。 0832时看清对方船名为“永泰16”，同时减速，0833时主机停车同时立即后退三。 约0835时与6号锚地穿越航道的“永泰16”发生碰撞，船首偏右部位撞上“永泰16”左舷驾驶台前部水线以下货舱位置，碰撞角度约45度。 0837时该轮停车，并向吴淞VTS中心报告事故。 四、救助情况 0841时，吴淞海事处指挥分中心接到事故后，立即启动辖区应急预案，0842时，通知现场巡逻艇“海巡1076”赶赴现场抢救，同时立即征用多艘打捞作业船前往事故水域，对沉船位置进行探摸并着手组织打捞事项，通知辖区应急队伍指派“沪环货117”赶赴现场清污，同时报告局危防处等相关处室。0904时，巡逻艇1076救起船员15人。0915时处领导乘巡逻艇1011第一时间赶到现场，指挥抢救。随后吴淞海事处危防人员乘1015巡逻艇赶赴现场调查取证。因沉船位于航道中，为及时围控油污，我处及时增派东安102、103、明祥清污船赶赴现场。1030时，现场油污得到控制