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探析沥青路面裂缝成因及治理措施 　　摘要：沥青路面裂缝产生的原因较多，需要对其进行归纳和分析，并采取相应的治理措施，提高高速公路的质量，延长高速公路的使用周期，进而确保其安全运营。本文结合阿尔及利亚东西高速公路路面裂缝的治理过程，对其进行探析，希望能对类似工程提供参考。 　　关键词：沥青路面；裂缝；治理措施 　　中图分类号：TU535文献标识码： A 　　前言 　　沥青路面是目前世界各国高等级公路主要采用的路面形式，无论是乡村道路还是城市道路，无论是普通道路还是高速公路，从路面底基层到路面面层，大多普遍采用了沥青材料，但裂缝的出现严重影响了行车速度、行车安全，缩短了沥青路面的使用寿命，增加了道路的维修成本，降低了道路投资效益，因此一定要对其进行分析和治理。 　　一、沥青路面裂缝产生的原因 　　我们通过对阿尔及利亚东西高速公路西标段主线和中标段PK117互通及KHECHNA互通匝道几个典型的路面开裂段落的现场踏勘，归纳出沥青路面裂缝及成因主要为以下几种类型： 　　1、荷载型裂缝 　　即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝；在车辆荷载的反复作用下，路基基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青路面表层开裂。 　　荷载型裂缝主要表现在：一是在互通路基匝道转弯处被车辆荷载的离心力反复作用产生的路面开裂；二是在沥青路面纵向摊铺时，面层前后摊铺相接处的冷接缝结合不紧密，并在车辆荷载的反复作用下而相互脱离，产生的路面纵向开裂。 　　2、路基沉降裂缝 　　由于地基承载能力的差别，在路基填筑完成后路基边坡或局部出现不均匀沉降造成路面开裂。 　　路基沉降裂缝主要表现在：一是路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实不均匀，造成硬路肩不均匀沉降产生裂缝；二是路基坡脚排水系统不畅被水浸泡后承载能力降低，在动静荷载的作用下，路基边缘造成不均匀沉降产生裂缝；三是路基纵向加宽和帮宽地段连接不紧密造成不均匀沉降产生裂缝。 　　由于路基沉降产生的裂缝，通常表现为弯沉值较大，会出现沉陷、车辙等病害。沥青混合料的强度由两部分组成：矿料之间的嵌挤力和内摩阻力，以及沥青矿料之间的粘结力和沥青本身的凝聚力。 　　3、环境及温度变化产生的裂缝 　　阿尔及利亚夏季气候炎热、干燥，沥青混凝土表面水分蒸发率大，造成表面失水，形成塑性并产生收缩裂缝。秋冬季昼夜温差大、多风、气候多变，大风对沥青混合料的水分蒸发量比高气温还要大，或是温差较大会使沥青表面产生温度收缩而形成温缩裂缝。因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。 　　4、雨水侵渗破坏产生的裂缝 　　阿尔及利亚雨季一般在当年11月至次年4月，降水次数多、降水量大，特别是降水延续时间长，这就加大了自由水渗透进入沥青面层的机会。当进入路面结构层的水不能及时排出时，车辆通过面层沥青混凝上的孔隙中或面层与基层交界面上滞留的自由水时，就会产生相当大的水压力和抽吸力，车轮下的压力将轮下结构层中的水压挤出，而同时车轮驶离时又产生相当大的抽吸力，这两种力瞬时先后作用能将滞留在基层顶面的浆水唧出表面，并促使先从较大颗粒上剥落，逐渐使沥青混凝土强度大幅度下降直至路面局部松散并形成坑洞、唧浆、深度不等的网状裂缝。 　　5、施工中存在问题，引起的裂缝使用质量不合格的原材料或沥青混合料。因为粘土的收缩远远大于水泥石的收缩，若集料中含有小量的某些粘土会引起沥青混凝土的高收缩性而引起开裂，所以应严格控制各种集料的含泥量。路面施工中实际采用的配合比与理论配合比（设计配合比）值相差较多，未对其进行符合性验证，致使沥青混凝土质量失控， 而导致路面开裂。 　　二、沥青路面裂缝治理措施 　　1、用热沥青、乳化沥青、沥青砂捣实的方法灌缝 　　世界各国高速公路养护部门过去多采用热沥青、乳化沥青、沥青砂捣实的方法灌缝，这些方法具有工艺简单、操作方便、养护费用低的特点，但实践证明，乳化沥青灌入后经过破乳、水分蒸发后，原灌满的裂缝又会出现一定空隙，需反复灌注才能灌满，而且无论是采用热沥青、乳化沥青灌注，还是用沥青砂捣实的方法，其有效使用期最多≯1 年，处理的裂缝又重新开裂，失效率高达 85%。所以此种方法，我们建议使用在轻度微小裂缝地段的处理。 　　2、开槽灌缝 　　开槽灌缝是在路面裂缝处沿裂缝走向使用专用开槽机开出一条宽 1-1.5cm ，深 1.5-2cm 的沟槽，利用灌封机将专用的公路密封胶加热至一定温度后通过内部打压灌入切割好的裂缝中，从而保持路面完好的修补方法。虽然初期施工投入和施工造价较高，但是其使用寿命大为延长，裂缝封闭