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探析山区公路桥梁特征及其设计对策 　　摘要：随着社会的发展，科技的进步，我国的桥梁事业有着显著的发展。山区桥梁设计是我国桥梁设计的重要组成部分。山区桥梁的设计有着自己的特点，山区桥梁的设计要适应山区起伏多变的地形，山区桥梁的设计方案的还坏直接影响着建设的难度和工程的造价。笔者根据多年的工作经验，阐述了山区桥梁设计的一些要点，希望对山区桥梁的设计工作有所帮助。、 　　关键词：山区桥梁桥梁特征设计对策 　　中图分类号：K928文献标识码： A 　　 山区公路桥梁具有弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，且施工环境极不稳定，加上自然灾害繁多，又覆盖着丰富的燃料资源，在施工布置时要考虑众多的因素，限制极大。山区高速公路桥梁的建设需要高超的施工技术。于是基于山区公路桥梁所占的重要地位，所以，在其进行勘探和布设的时候，一定要注意多方面的因素，必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质的关系，以保证工程的顺利完工。 　　1 山区地质条件对桥梁设计的影响 　　山区桥梁的地质条件有着其特有的复杂性，处在山区其地面的高度差比较大、坡面的起伏性的变化十分频繁。在一定的气候条件下可能会产生陡崖、滑坡、崩塌、泥石流和斜坡等现象。我们在进行山区桥梁的设计时应该根据其地质的特殊性确定山区公路桥梁的路线分布和山区桥梁的设计方案。山区公路桥梁的路线的分布有着平曲线比例较大、曲线半径较小、高档桥较多、半边桥比较多和纵坡比较大等特点。山区公路桥梁路线分布的特殊性决定了在设计中一定要解复杂和起伏多变的地址条件与桥梁各部件之间的关系。 　　2 影响山区桥梁设计的因素 　　山区桥梁的主要功能之一是跨越大型的山谷，在进行桥梁的设计时应该考虑到破碎的坡面、陡峭的坡面、季节性冲沟和复杂地质条件等因素对设计方案的影响。在进行桥梁的设计时，设计方案在满足安全性和可靠性的基础上，应该考虑到工程的建设成本。在进行山区桥梁的建设时，其普遍采用的是高墩桥设计，一般不采用桥基方案。相对于桥基方案，高敦桥设计能够有效的减少所需的支挡物工程量、降低高填土分层错、极高桥梁的稳定性。使用高敦桥设计，能够有效的避免季节性的洪水对路基稳定性的破坏，能够显著的提高桥梁桥梁建设的安全性和稳定性。 　　3 山区公路桥梁的设计对策 　　3.1桥梁上部结构的设计要点 　　在进行桥梁上部结构的设计时，我们一定要处理好桥梁跨径和墩高之间的关系。在进行的桥梁的设计时，我们通常使桥梁的跨径和墩高的笔直在0.618-1之间。此种笔直不仅满足桥梁设计的美学特征，还符合经济型的原则。山区的地质起伏多变，当进行桥梁跨径的确定时，我们不能根据墩高去选择跨径，而是根据地形去选择合适的跨径。当桥梁的墩高的变化范围比较大时，设计时我们可以考虑使用20-30的组合跨径。在进行不同跨径的选择时，我们还应该从桥梁建设的安全性和经济型进行选择。 　　桥梁的上部结构的设计中弯梁桥横坡的设置是其设计工作的重要组成部分。行车的舒适性，也是桥梁设计需要考虑的一个因素，在桥梁结构横断面上要求桥面外弧侧超高，使之成为向内弧侧倾斜的横坡。在进行横坡的设置时，我们一般采用以下几种方案：①在横梁的断面做成等高的结构，将墩梁也做成倾斜的，使支座中的垫石和楔形垫块能够使支座受力平衡；②在设计中，我们可以通过一定的措施使横梁断面做成不等高的结构。 　　3.2结构体系 　　山区的地质特点具有一定的特殊性，在进行桥梁的设计时我们一般采用多跨全刚性结构。这种设计墩高的差距非常大，我们要对桥梁的刚度进行调整来调节桥梁的受力。但是随着桥墩数量的增多，桥梁的整体美感就变成了设计中需要关注的问题，因为桥梁桥墩的增多其美感就变得越来越难以处理，而且桥梁施工也变的更加复杂。就行车的舒适性而言，全结构的桥梁的行车的舒适性是比较差的，且全结构的恰桥梁其桥墩墩台的视屏宽度比较大，桥墩的尺寸也变得比较大，这样就会使用更多的材料造成了工程成本的增加。在山区桥梁的设计中，一般选用弯桥和坡桥，选用此种设计是因为其弯扭耦合作用下产生想某一不动点变形的趋势。在设计中选用全连续结构，在桥梁的建设中使用橡胶支座对桥梁的上下结构进行连接，桥梁的上述下滑力会影响桥梁的平衡结构。为了解决行车的舒适性，延长桥梁的使用寿命，在设计中我们可以根据桥梁使用的地形地貌，使中间桥墩的高度稍微的提高，对于相邻的高度相差不打的桥墩进行结合，从而使连接在一起的几个桥墩柔性地使用水平力，对于桥梁末端墩高较低的桥墩，应对其设置橡胶支座从而形成连续梁。此种设计方案更符合山区地形地貌特征。 　　3.3桥梁的下部设计要点 　　3.3.1桥墩的设计要点 　　在山区建设的桥梁，大部分都要经过一些较大的沟壑。在桥梁的建设中，其桥墩一般也比较高，桥梁的高速直接影响着桥梁的稳定性。在进行桥梁的设计是我们经常使用空心薄壁墩、