补充资料3-12.ppt

* 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 社会因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 山地 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地形 自然因素 主要影响 区位因素 区位因素 采取措施 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 采取措施 经济因素 合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能地通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁 北京 上海 九龙 广州 柳州 焦作 包头 兰州 乌鲁木齐 宝鸡 成都 昆明 贵阳 株洲 杭州 连云港 哈尔滨 京哈线 京广线 京九线 京沪线 焦柳线 宝成线 成昆线 京包线 包兰线 陇海线 兰新线 沪杭线 浙赣线 湘黔线 贵昆线 全国主要铁路干线 西宁 拉萨 兰青线 青藏线 南北方向 哈大线 哈尔滨-长春-沈阳-大连 京哈线 北京-沈阳-长春-哈尔滨 京沪线 北京-天津-济南-南京-上海 京九线 北京-南昌-香港 京广线 北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州 焦柳线 大同-太原-焦作-柳州-湛江 宝成-成昆线 宝鸡-成都-昆明 东西方向 京包线 北京-包头 陇海线 连云港-徐州-开封-郑州-洛阳-西安-兰州 兰新线 兰州-乌鲁木齐 兰青线 兰州-西宁 包兰线 兰州-银川-包头 青藏线 西宁-格尔木-拉萨 沪杭线-浙赣线-湘黔线-贵昆线 上海-杭州-南昌-株洲-贵阳-昆明 温带海洋性气候，全年温和湿润，河流多无结冰期，降水均匀，所以流量稳定，利于航运 植被覆盖率高，河流含沙量小，河道不易淤塞 平原地形，水流平缓，利于航运，河流通航里程长；河流之间分水岭不高，便于开凿运河 欧洲经济发达，货物运输量大 1组成：天然水道、人工运河 2特点：河网稠密，水量充沛，通航里程长 欧洲的内河航道网 试从气候和地形角度分析欧洲内河航运发达的原因？社会经济原因呢？ 青藏铁路 ——世界上最高、穿越冻土最长的高原铁路 青藏铁路由青海省的西宁市到达西藏自治区的拉萨市，全长1956千米。 1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？穿越哪些江河？ 柴达木盆地、青藏高原 黄河、长江、怒江 2青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区? 三江源、可可西里 3沿线有非常丰富的 资源、 资源、 资源、 资源、 资源等。 4、青藏铁路修建之前有公路运输，为什么还要修建铁路？ 与公路相比，铁路运输运量大，运费较低，连续性强。 旅游 矿产 太阳能 地热 草场 1自然因素：三大世界性难题 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 2社会经济因素 完善我国铁路网布局，加快青藏两省区的经济发展，把资源优势转变为经济优势，促进西藏旅游业的发展，有利于民族团结，确保国家统一。 3技术因素 ①冻土问题基本解决（以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等冻土层保护措施） ②供氧措施 ③尽量避免破坏植被，采用逐段移植；建设野生动物通道（以桥代路）；收集垃圾，专门处理 影响青藏铁路建设的因素