冻土路基防治.docVIP

冻土路基防治 　　[摘要]路基作为道路施工的基础，在施工过程中我们要对其施工质量进行控制，根据施工地域的限制，在有冻土地域进行路基施工的过程中，要采取相关的措施保证地基的质量，本文就冻土路基防治进行简要的阐述。 　　[关键词]冻土；路基；施工；质量 　　中图分类号：U213.1 文献标识码： A 　　一、前言 　　冻土路基在施工的过程中要采取相关的措施，避免施工完成后在运行的过程中出现质量问题影响交通道路的使用，在不同的地域采取的措施也不尽相同，在施工过程中我们要根据工程建设的需要对冻土路基进行防治。 　　二、高原冻土区公路路基的常见病害 　　1、冻胀 　　通常情况下冻胀现象大多发生在季节性冻结面积较大且深度较深的区域，尤其是多年冻土区。土体产生冻胀时需要具备三项前提，即土粒本身具有冻胀的敏感性、土体的含水量超过塑限和外部的水分补给充分、冻结的条件及时间比较充分。通常情况下公路地基土或填土在受到地下水或地表水的浸蚀时，若冷冻条件成熟则会发生体积膨胀现象，而且冻胀的程度也与土壤当中水分含量的多少有直接关系。 　　2、融沉 　　当公路路基为粘质土时，若产生冰融就很容易出现融沉问题。在路基基底多年冻土上限或路堑边坡当中分布着一个地下冰层时，如果冰层埋深较浅，路基在使用过程中，在自然条件变化时冻土会融化，而上层覆土也会产生一定的重力作用，这便会导致路基沉降、变形等现象的发生。通常情况下融沉现象比较容易发生在向阳的道路解冻期间和开裂的填方路堤边坡滑坡、路堑边坡滑倒区域。通常解冻的过程比较慢，沉降时间也相对较大。有时的沉降比较缓慢，而有时的沉降量则较大，这时便会使隆起的两侧突出于基础表面，使路面出现凸凹不平的现象，进而缩短道路的使用寿命。出现这种现象最根本的原因是处于饱和状态的粘性土土壤属于高压缩性土壤，因此在冰融时产生压缩。 　　3、冰害 　　冰害主要是指接触路基的水，在冬季低温作用下，会在路基下结成冰或挂冰，从而对边坡造成危害。在公路路基工程中，冰害现象通常发生在浅层地下水区、低填区域或零路堤区域，在多年冻土区这种现象比较严重。 　　三、冻土区路基施工原则 　　在高原冻土区进行路基施工时，应该全面考虑到冻土因素，严格遵循冻土路基施工的基本原则，以保证路基的整体稳定性，冻土区路基具体的施工原则如下： 　　1、由于冻土在温度较低时，路基相对稳定，但如果冻土温度较高，则路基的稳定性会下降，因此为了使路基的施工温度能够控制在比较稳定的状态下，从而保证路基工程的稳定性，施工前需要采取一定的冻土保护措施，尤其是在路基开挖较深处，达到了冻深以下时，需要对热熔沉陷浆的危害现象进行高度预防，因此应该尽量采取浅挖的方式； 　　2、如果多年冻土的融沉量不大，可以采用爆破的方法； 　　3、对于地下冰层较厚的地段，需要对多年冻土进行保护，路基施工应该尽量在多冰冻土地段遵循保护多年冻土的原则； 　　4、施工时应该在满足路基加固及排水的前提下，尽量避免由于施工因素给路基带来的影响和干扰。 　　四、施工质量控制 　　1、按设计要求，将冻土全部挖除或挖至不融沉或弱融沉层。两侧开槽坡度不小于1：0.75。 　　2、在清理的基底上铺筑一层粒径较大的片石或卵石，碾压稳定后再分层填筑符合要求的透水性材料，分层铺筑压实厚度不得超过200mm，压实度必须达到设计或规范要求，换填厚度符合设计要求，压实度采用灌砂法或沉降差法进行检验。 　　3、换填应宽出路基边脚不少于1m，两侧按设计防护。 　　4、压实时应严格控制压路机的吨位、碾压遍数、速度，且无明显的粗细集料离析现象。 　　5、施工过程中应避免填料受到污染，对于已污染的填料应废弃。 　　五、路基加固防冻胀常用措施 　　严寒地区，路基防冻设计主要采取限制路堤最小高度、改善路基填料或基床结构、设置隔水层及防冻胀护道、加强表水及地下水的排除等措施。 　　1、限制路堤最小高度 　　不受地下水或地表水冻结上升影响的高度称作冻土路基临界高度hx，冻胀土路基hx可按下式计算:hx=Zmax+hc。其中，Zmax为地基多年最大冻深，m;hc为冻结水上升高度，m。铁路客运专线路基基床表层填筑级配碎石，基床底层填筑A，B组填料，冻结水上升高度取0．5m，所以路堤最小高度可取最大冻结深度+0．5m。路堤高度无法满足限制路堤最小高度要求时，可以加强路基排水设计，设置完善的路基排水系统，降低或排除路基中的地下水位和疏干土体内的水分。 　　2、防冻胀填料设计 　　客运专线路基基床设计时选用非冻胀填料:基床表层填筑级配碎石，粒径不大于0．075mm的细颗粒含量不超过5．0%。压实系数不小于0．94。基床底层填筑A，B组填料。当地最大冻结深度以下0．25m范围内填料满足粒径不大于0．075mm细颗粒含量