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北汽：消化萨博 绅宝出击 　　‘十二五’末到2015年，北汽集团自主品牌乘用 　　车产销量要达到50万～70万辆，加上福田的 自主品牌，全集团自主品牌的产销量要占到集团总销量的 　　6 5%以上。”北汽 集团董事长徐 和谊给 大北汽的大自主定 下了发展基调。 　　曾经创造“现代速度”的徐和谊，在自主品牌的发展上 却保持着“苦练内功，适时出击”的态度。 　　徐和谊说，中国汽车企业必须加强自主创新体系建设， 提高自主创新能力，形成强大的研发能力，逐步掌握整车、 核心零部件和新能源车的核心技术，才能摆脱对跨国公司 的技术依赖，在日趋激烈的国际竞争中占据主动地位。 　　如今，经历了消化、吸收、创新的北汽自主品牌，开始在 “武林”中建功树威。 　　深厚“内力” 　　武侠 剧里，大侠在成名前通常会 遇 到世 外高人，传授 其毕生内力，最终练就绝世武学，独步武林。北汽自主品牌 的发展就上演了这样一幕精彩的“武侠剧”。 　　2009年，北汽成功收购瑞典豪华汽车品牌萨博的核心 知识产权。历时仅两周的收购可谓几经波折，峰回路转，双方最终于12月6日签订合同，5天后正式交割。 　　12月13日，北汽的收购团队带着两个1000G的硬盘， 重达3.5吨的技术资料，回到北汽总部。 　　北汽带回来的是萨博最核心的技术资产，不仅包括三 个整车平台、两个系列涡轮增压 发动机 和两款 变 速箱，还 有萨博最为重要的知识产权Know-How（技术诀窍）。 　　“我们用15亿人民币换回来价值至少3、40亿人民币 的成果，对北汽来说至少节约了5～6年的研发时间。”徐和 谊对这次收购很是满意。 　　但对于突然拥有萨博七十多年“内力”的北汽来说，如 何消化吸收，化为自己的招数，并收放自如，成为摆在徐和 谊面前的重要课题。 　　“为消化萨博技术，我们投资上百亿元建设了北汽的 研发基地，乘用车的中高端制造基地和动力总成生产制造 基 地，形成了有一 千 多人 的 高水平 研发团队。”徐 和 谊 介 绍说，截止2012年10月底，北汽研究院累计申请专利1395 项，累积授权专利478项，基于萨博技术申请专利290项。2012年平均每个工作日申请专利超过3项。 　　2012年4月，北京车展上，北汽就向公众展示了其消化 吸收萨博的成果—— 拥有100%知识产权的中高端轿车平 台“M-trix”。该平台将是“绅宝”品牌的产品母体，未来5年，将诞生共计11种车型，全面涵盖三厢轿车、两厢轿车、SUV、MPV各种车型。 　　稳定的平台，相当于“扎马步”，是 基础练习，真正的 较量武功高低的还要看核“心”。 　　三年前，在 通州西集 开发区，北汽 股份公司动力总 成 基地 还是一片庄稼 地。如今，世界级 水准的先进 发动机 和 变速器流水生产线，相继在这座总面积12万平方米的现代 化工厂里投量。 　　2010年12月31日，北汽股份动力总成公司完成发动机 样机试制，这个过程仅用了一年零15天。2012年9月20日， 北汽股份公司自主品牌发动机B205/235成功量产。这是北 汽收购萨博后，消化吸收的又一大硕果。 　　如 今，发动 机 车 间 的 生产 线 上，井 然 有序 地 生产 着2 .0T、2 . 3T涡轮增压 发动机，将为绅宝C70等中高端车型 提供澎湃动力。在基地，变 速器车间里的36条自动化 生产线，也正在 有条不紊地完成齿轮、轴、壳体的生产和装配。 　　2011年2月，北汽以3100万欧元成功收购萨博变速器 的原配套厂商——瑞典威格尔。威格尔一直是美国通用公 司的配套厂，具有50多年变速器的生产历史。2012年12月 　　26日，北汽实现了F25/F35变速器的批量生产。 这意味着，北汽100%自主知识产权的动力总成系统实现全面量产，今年将具备30万台发动机和30万台变速器的 生产能力。 　　“绅宝”出招 　　2010年9月28日，北京汽车股份有限公司正式挂 牌成立，同时发布了北汽集团新的品牌标识。历经两年多，已消化吸收，并懂得运用“内功”的徐 和 谊带着独门秘籍——“绅宝”亮相武林。 　　2013年2月27日，一场阔别多年的“陆上飞行秀”在香 港上演，表演者正是北汽的首款中高级轿车“绅宝”。未 经 改 装、原车上阵的一 辆 绅宝 D系列，在高速行驶 状态下急速转向，从对向高速行驶的两辆D系列中穿过，在1到2秒之间瞬间完成“嵌入180度转向”。在涡轮增压发动机强劲的轰鸣声中，绅宝展示的不仅仅是各种高难度的动作，更是源于Saab的优良血统和卓越 性能。 　　“绅宝D系列”不但继承了涡轮增压、轻量化底盘、后 轮随动、驯鹿角车身等经典技术基因，并且在整车设计、科 技智能方面进行全面提升，力争为驾乘者带来 最纯粹性能 的驾控体验。