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城市大规模地铁车站综合体一体化建设研究 　　【摘要】随着我国城市发展步伐的加快，大规模地铁车站在城市的发展中发挥了越来越重要的作用。本文通过介绍我国城市地铁建设背景和城市的发展方向，分析了开发大规模地铁车站综合体在城市发展中的优势作用，从城市设计与发展的角度出发，在城市地铁车站综合体开发理论的基础上，分析了大规模地铁车站综合体开发原则、开发程序和施工技术可行性，以此论证了建设大规模地铁车站综合体的必要性和可能性，目的使其充分发挥对城市发展的推动作用。 　　【关键词】城市大规模地铁车站综合体 一体化建设 　　中图分类号： U231+.4 文献标识码： A 文章编号： 　　大规模地铁车站综合体近年来在我国较发达的地区等地快速发展起来。它是指结合地铁车站的建设在已经建或者是规划建设地铁的城市，将一部分市政公用设施、商业、娱乐及居住和地铁车站相综合，进行整体的规划和设计，建成集办公、商业、娱乐、住宅与交通为一体的大规模地铁车站综合体。地铁车站与高层建筑物地下空间的结合使用，有效地缩短了从地铁到商铺、办公居住的距离，从而节省了大量的时间，并且有效地解决了高层办公及住宅内大量人员的疏散。 　　大规模地铁车站综合体开发背景 　　1、当前我国地铁建设开发存在的主要问题 　　迄今为止，我国在北京、上海、广州、深圳等城市拥有或者正在建设、规划自己的地铁，但与发达国家的地铁相比，我国的地铁建设对地区发展的推动作用尚未得到充分发挥，主要存在以下问题： 　　（1）地铁车站规模小，功能单一，周围地下公共空间开发量少，未完全发挥它的经济和商业价值，与发达国家的差距较大。 　　（2）地铁车站周围步行合理区的地下步行系统不发达，与地面的连接点少，地铁的吸引范围小。 　　（3）城市设计薄弱，建设与开发地铁车站综合体具有投资大、投资周期长、开发规模大、开发项目多、管理难的特点，这涉及到整个城市的设计与规划方向，所以需要使城市设计对地铁极其周围地区的开发模式、目标等提出一系列的要求，进行超前控制和引导。 　　2、大规模地铁车站综合体对城市发展的作用 　　（l）有效改善城市交通，完善城市基础设施，使城市各项机能高度集中，提高土地利用率，有效改善城市环境，促进了城市建设的发展。 　　（2）地铁车站综合体开发朝着规范化、使用化、便捷化、舒适化的方向发展，与城市规划、建设同步进行可以节省建设资金，能有效增强城市地下资源开发功能，符合城市近、远期发展的要求。 　　（3）从经济、生活、生态等角度开发，给城市商业带来新的活力，丰富城市生活和层次，为现代都市创造高质量的空间环境。 　　二、城市地铁车站综合体开发的理论依据 　　1、点一轴空间结构系统与渐进式扩散理论 　　“点—轴空间结构系统与渐进式扩散理论”中影响区域发展的重要因素之一的是区域可达性的改变，根据自身的发展趋势，区域的各种资源沿着地铁轴线集聚、配置与发展。随着这一发展趋势，地铁区域可达性的改善和提高带动了区域的进一步发展。因此，在“点—轴”空间结构系统中，地铁车站作为提高和改善区域可达性的关键点，依靠它发展不断的向外发散，可以实现应用地铁车站一体化区域的兴起与繁荣。 　　2、城市触酶理论 　　“触媒（catalyst）”在化学上是催化剂的意思，是一种在化学反应前后自身的化学性质和质量都保持不变的物质，它能够显著提高化学反应的速率。美国城市设计师韦恩·奥图和唐·洛干提出了城市触媒的概念，根据他们的理论，在城市中有一部分资源能够彼此之间相互协调、相互刺激，起到城市触媒的作用。把这一思想运用到城市建设之中，应当把地铁车站的综合建设提高到城市触媒的作用上来，它的基本思想是将一种新的元素导入到城市发展建设中，通过这一新元素的影响，带动新元素附近区域的变化（发展或者落后），从而促进或者抑制城市某一特定区域的发展进程。它是一种通过城市地下车站建设引导地上建设自下而上的方式，与城市传统的自上而下的发展方式不同。地铁车站催化反应根据城市触媒理论应具备以下要素：（1）触媒——城市地铁车站；（2）有利价值——步行系统（具备集聚或者扩散功能）；（3）催化功能——随着城市地铁车站的兴建，从而带动地铁周边区域的发展，推广其价值；（4）指导政策——政府对地铁车站综合体一体化建设提出一系列控制性要求，以便城市的统一建设或与周边环境协调；（5）共同开发——地铁开发商与政府共同开发建设城市综合体。 　　大规模地铁车站综合体开发原则与开发程序 　　1、开发原则 　　（l）综合体应设在城市的市中心，充分考虑城市的商业、办公、居住和娱乐。 　　（2）建设发达的交通系统和地下步行系统与综合体相连，激起周边地上、地下空间的开发建设，以点带面充分发展城市的各项功能，使其成为城市发展的一个重要的经济增长点。 　　（3）由