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混凝土结构施工技术在高层建筑的应用研究 　　摘要：我国当前的建筑施工中，占据主导地位的往往是混凝土结构，而多数混凝土结构物在使用过程中都或多或少的存在裂缝问题，裂缝的产生不但会破坏建筑物的美观，而且会降低建筑物整体结构的安全系数，往往不能物尽其用。所以，对高层建筑物中混凝土结构裂缝的研究具有重要的现实意义。因而，以此为出发点，本文通过介绍施工期混凝土结构的荷载，对高层建筑物中混凝土结构裂缝原因，并提出了相应的裂缝控制措施和混凝土结构的加固方法，研究结果对于提高高层建筑混凝土施工技术具有一定的参考意义。 　　关键词：混凝土；施工技术；高层建筑结构； 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　0.引言 　　随着楼层结构形式的日趋复杂，在工程项目设计和施工中，对工程基础设施的质量提出了更高的标准，同时也对建筑工程施工技术也提出了新的技术要求。在国内的高层建筑结构施工过程中，混凝土施工技术应用尤为广泛，同时伴随着科学技术的不断发展，混凝土施工技术也得到了较大的优化与创新。 　　1.施工期混凝土结构荷载 　　1.1 施工期混凝土结构荷载的种类 　　以作用时间为标准，施工期混凝土结构荷载可分为可变荷载、偶然荷载和永久荷载。其中，可变荷载是施工人员和设备的重量、材料自身的重量等可移动荷载，或是在浇筑混凝土过程中产生的冲击荷载；混凝土振捣过程中产生的振动荷载、风荷载；地震、火灾属于偶然荷载；永久荷载主要是钢筋混凝土构件及装饰、装修等临时结构的自重，除非建筑物废弃，否则它永久不变。 　　以作用方向为准，可将施工期混凝土结构荷载分为特殊施工荷载、竖向荷载、附加竖向荷载、水平荷载四类。其中，竖向荷载包括钢筋自重、新浇筑混凝土自重、模板、施工人员及施工设备重量、混凝土振捣过程中产生的振动荷载等；而水平荷载主要是指温度应力、风荷载以及混凝土设备操作过程中启动、停止时产生的水平力等。 　　1.2 施工期混凝土结构荷载取值 　　钢筋混凝土结构自重及模板支撑重量产生了恒荷载，它主要根据对模板及支撑的实际重量来取值，正常情况下取楼板重量的倍数，按照钢筋混凝土结构自重，假定均值/ 标准值=1.06，变异系数=0.074；施工期活载荷统计参数的取值在由条件决定；风荷载中模板支撑设计中一定要考虑，但施工时如果结构拥有良好的通透性，就能有效降低风阻系数。支撑体系能均布风荷载，往往在活荷载上乘以系数1.2 来对风荷载的影响进行分析。 　　2.多层建筑混凝土结构转换层产生裂缝的原因 　　2.1 徐变裂缝 　　新浇筑的混凝土弹性模量较小，徐变较大，升温不会产生太大的压应力。如果温度下降，截面会因为表面热量迅速散失而引起内外非线性温度差，表面收缩变形在内约束的影响下，因为这时混凝土的弹性模量增加，徐变小，单位温差产生较大的温度应力，混凝土表面就容易产生裂缝。很多温度裂缝都是上宽下窄，部分是两端窄、中间宽的棱形裂缝。 　　2.2 构件横向裂缝 　　在钢筋混凝土受弯构件中，若截面的抗拉强度无法满足受拉边缘混凝土拉应力要求，在构件抗拉强度最小的截面上出现第一条裂缝，然后向两边延展回缩。正常状态下，混凝土回缩程度会随着与裂缝距离的延长而逐渐变小，钢筋应力也呈下降的趋势，而混凝土应力逐渐增大。裂缝两端的钢筋长度方向粘结应力呈不均衡分布，当混凝土应力重新增加到等于抗拉强度时第二条裂缝就会产生。出现裂缝以后，尤其是荷载持续加大，混凝土的拉伸应变可能会远远落后于钢筋的拉伸应变，裂缝的破坏程度也逐渐加深，裂缝程度一旦超出合理的范围，将会对结构安全造成威胁。 　　2.3 温度裂缝 　　混凝土收缩与冷缩往往会引起温度裂缝。混凝土受到内、外部因素的影响而无法自由收缩与冷缩，其内部会产生约束拉力而产生裂缝。通过实验得知，混凝土收缩需要一年才能达到总收缩量的60%～85%，但对于实际工程建设而言，大部分温缩裂缝的发生大约为一年。而且裂缝宽度各异，一般是夏季窄冬季宽，这种裂缝产生以后将加速混凝土碳化和钢筋的锈蚀。 　　2.4 塑性收缩裂缝 　　混凝土失水往往会引起塑性收缩。大部分塑性收缩裂缝都是两端细中间宽，且不连贯。空气、风和温度是对这种收缩裂缝产生的影响最大，混凝土在终凝阶段强度减小，如果风力大或遇到高温天气，其表面水分会迅速散失，导致混凝土体快速收缩，严重时土体龟裂。 　　3.裂缝控制施工技术 　　3.1 科学的配制混凝土 　　将定量的粉煤灰掺入商品混土中，以节省水泥用量，也能避免水泥水化过程中产生过多的水化热；按一定比例将DL- 3 型缓泥减水剂掺入混凝土中，能使混凝土初凝时间延长，也可以对水泥水化热峰值出现的时间进行调控，从而使混凝土抗裂强度大幅度提升；在混凝土中掺入定量的UEA 型膨胀剂，也有助于混凝土产生预压应力，消除混凝