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行道树品种选择及种植技术研讨 　　摘要：行道树是城市道路绿化的框架，其品种的正确选择具有重要的城市名片作用，本文将对行道树品种选择及种植研讨。 　　关键词：行道树；种植技术；品种；研究 　　中图分类号： S157 文献标识码： A 　　前言 　　我们在毗邻杭州主城区东部的杭州经济技术开发区（简称下沙），1992年开始新造城区、行政管辖面积104.7平方公里（其中陆地面积89.4平方公里，钱塘江水面15.3平方公里），还在建设中，本人从事绿化工作多年，提出以下观点： 　　一、行道树的品种选择 　　 该问题历来是各城区绿化工作者重要的探讨课题，由于地理自然环境的不同，各城市无比较性、参考性，如杭州市区从1952年以来种植过行道树品种约有50种，现在保留的也只有半数左右，品种种植数量较多的也不到十个品种。由于下沙新区基本上1952年至1980年二次大围垦形成的土地，故盐碱性较强，沙性重、土壤含肥量少且保肥能力差，与杭州主城区地理区域环境接近，但土壤质量相差甚远。自1993年以来种植过香樟、棕榈、杜英、桂花、香泡等二十余种行道树，目前因环境不适应和长势弱等原因仅剩十余种，品种种植的较多的也不到十种。从下沙近二十年来行道树种植情况来分析，有以下几点应引起注意： 　　㈠ 树种资源的充分利用：每个地区的行道树品种资源都不多，挖掘每个品种的特性，充分利用是非常必要的。这些树种根据冠幅可人为相对划分为：大、中、小型，道路根据其宽度和功能也可以分为三类：主干道、次主干道、支路，二者合理地对称安排。 　　㈡ 为了尽可能增加行道树品种的资源，在下沙的支路及次主干道上还可选用柳树、臭椿、广玉兰、嫁接银杏（须5分叉以上）等作试验，但不宜太多道路使用。 　　二、下沙行道树的基本要求 　　㈠ 一般条件 　　1、树冠条件：行道树是指种植在各种道路两侧及分车带树木，给车辆和行人遮荫避雨并构成街景的树种。所以要求行道树的树冠要达到一定要求，如下沙文津北路的红果冬青是小型紧凑且朝上生长型常绿树种，冠幅太小不适合作行道树。 　　2、分支点要求：行道树分支点至少2.2米以上，能到2.8-3米左右更佳，因小型冠幅乔木很难做到这一点，大型货车、大型公交车车身高度一般都在2.8米左右，有的货车甚至达到4米以上，随着经济快速发展，这类车越来越多，对行道树分支点要求也慢慢提高。 　　3、根系生长条件要求：根生长方式基本平行的不适宜，如枫杨在公园、路侧绿地生长良好，但在人行绿化带不易长好，因枫杨的根系基本平行生长，人行绿带的宽度严重限制了它生长的条件。 　　4、抗风能力：抗风性强，道路空旷笔直，下沙又靠江边，往往风力较大，珊瑚朴枝条柔软抗风力能力强，白杨、意杨类就相对较差。 　　5、抗道路恶劣环境能力要求：道路上汽车尾气排放大、空气污染大、扬尘多，如大叶女贞就较适宜，枫香就不太抗污染，则不太适宜。 　　6、土壤条件：耐土壤容量小，人行绿带相对土壤容量小，土壤不深厚，枫香、马褂木、杜英、乐昌含笑类就不太适应，这就是这类树种种在公园绿地、路侧绿带绿地还可以，种在人行绿带长势就不怎么好的一个主要原因。 　　7、胸径条件：胸径不宜太大，因人行绿带土壤容量不多，在土壤质量又不太好情况下，特别是对土壤容量、土壤肥性要求较高的树种，如香樟、马褂木、杜英、乐昌含笑等品种胸径不宜选择过大，还应考虑这些树今后几十年的生长条件。下沙6号路1-3号路1996年秋种植的胸径8公分香樟现胸径平均在30公分以上，长势已出现问题，与企业华春门口7-8株香樟的生长情况对比，显出明显弱势。 　　㈡ 适合下沙土壤条件 　　下沙土地是1952年到1980年二次钱江大围垦形成的，盐碱性强、沙性重，保肥能力差。相对梧桐、银杏、黄山栾树等较适宜，而不耐盐碱，对肥力要求较高的品种就不太适应，如乐昌含笑、杜英、马褂木等。但公园绿地、路侧绿带因土壤容量大，也可稍扭转这一劣势，这也为下沙植物品种多样性有了实践前提，也告诉了我们为什么有些品种在人行绿带长不好而在公园绿地，路侧绿地可长好的原因。 　　三、行道树的胸径多少为宜 　　随着经济能力的增强，各地有选择胸径30公分的大树倾向越来越烈，我们认为超大规格的大树应用，不仅有破坏生态之嫌疑，而且景观效果有时并不理想：其理由如下： 　　⑴ 经济条件允许条件下，可多采用胸径10-15公分苗木，这些苗木因苗圃数量相对较多，容易选到树冠大小、分支点高度及生长高度基本一致的苗木，这三个一致对道路景观来说则是最重要的。这三个一致使行道树看上去年轻有为，朝气蓬勃，而胸径30公分以上大树的选购往往做不到这一点，使经济大力度的投入与社会效益的回报不相对应。 　　⑵ 胸径10-15公分的苗木运输过程中不用截枝，保留全冠，一般种植一年左右树冠形状基本恢复，整条道路