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从北京英特宜家购物中心谈郊区购物中心设计 　　摘要：郊区购物中心是城市郊区化发展的必然结果，休闲体验式购物中心成为当下购物中心的主要商业模式，郊区化购物中心由于其地理位置及消费人群等有别于城市中心区的购物中心，有其自身特点。本文以北京英特宜家购物中心为例，从郊区化购物中心的项目定位，主题设计，交通组织及建筑空间和功能构成等方面着重探讨郊区购物中心的特点 　　关键词：郊区购物中心 项目定位 交通设计 主题设计 休闲体验 功能构成 　　进入二十一世纪以来，购物中心如雨后春笋般在国内各大城市蓬勃发展，大的开发商纷纷在城市中心区开发建设大型购物中心，如万达广场，中粮大悦城，华润万象城，新加坡凯德MALL等等。然而随着城市发展和人口增长，城市中心区可开发居住和商业用地逐渐减少，地价上涨，人口逐渐由市区向市郊迁移，发展郊区购物中心成为缓解城市中心商业区拥堵，满足市郊人口消费需求，提升市郊生活品质的重要手段。郊区购物中心可吸引更多人去定居，使郊区居住区更具魅力，从而达到疏散市区人口、开发新区的目标。 　　北京拥有2000多万人口的特大城市，近十年来城市居住区的发展已经郊区化，然而郊区的商业配套设施的建设落后于居住区的发展，郊区成为睡城，市郊居民没有休闲娱乐购物的场所。因此开发郊区购物中心成为未来的发展趋势。北京英特宜家购物中心顺应此趋势，在北京南城近郊开发购物中心，是典型的郊区购物中心。 　　本项目的开发商是瑞典英特宜家集团，一家欧洲的购物中心开发商，在欧洲各国已开发了28家购物中心。本购物中心将是北京最大的单体购物中心，总建筑面积约有50万平米。北京购物中心的规划设计秉承了欧洲商业模式，不同于国内的购物中心，有其鲜明的特色。本文将从项目定位、交通设计、主题设计，空间布局设计，功能构成进行分析郊区购物中心的特点。 　　项目定位 　　北京英特宜家购物中心位于北京市南城-大兴区，从项目的区域位置来说，它不是北京的传统商业中心区，也不是CBD商务区，而是北京经济和消费相对落后的南城。南城一直以来是以聚集低端批发市场为主的商业布局，然而随着北京城南发展战略的实施，兴建了大量的住宅区和商业项目，但没有具有影响力的购物中心。英特宜家购物中心的项目定位是国际化标准的超区域购物中心，它的服务范围主要是南城地区大约200万人口，同时辐射京津冀城际地区；本项目可改变南城较为低端、落后的商业格局，加速南城的发展进程。大兴区的十二五商业发展规划中提出“以瑞典宜家亚洲旗舰店项目为龙头，形成国际品牌商业聚集区，有效吸纳北京城市消费和京津冀城际消费，打造具有广域影响和辐射面的北京南城大型多功能休闲商业中心”。 　　本购物中心属于郊区购物中心，面向的消费群体不是城市中心商务区或金融区的高端人群，而是中端及中高端家庭，时尚高消费的年轻一代，以服务大众与家庭消费为理念，围绕家庭和普通大众的消费需求为目标，符合英特宜家的商业文化“为大众创造更美好的日常生活”。 　　交通设计 　　郊区购物中心的发展是与城市交通体系的发展和家庭轿车的发展同步的。城市公共交通的地铁，快速公交等交通工具成为市郊出行的主要方式，比如北京近来开通的通往郊区的地铁延长线，极大方便了郊区居民的出行，也有效的分散市区人口向郊区延伸。城市交通路网和家庭轿车的发展扩大了居民的出行距离和活动范围，北京城市路网通过6条环路和连接环路的交通干线及多条高速路使北京的城市交通路网日趋完善，同时北京家庭轿车的保有量是全国最大的，这些硬件条件使郊区购物中心的建设成为可能。 　　方便快捷是郊区购物中心成功的法则，交通可达性包括自驾车或公共交通等方面。郊区购物中心必须依靠高速公路和环城公路快速到达，本项目的公共交通可达性来说，与地铁4号线西红门站无缝对接，同时周边有多条公交线路站点；自驾车来说，购物中心用地周边均为城市道路，与用地周边2公里范围内多条高速公路连接，南边与南五环连接，东边与京开高速连接，北边与京良公路连接。便捷的交通可吸引更大范围的消费者来此购物。 　　超大停车场：国外购物中心由于用地面积非常大，而且为了降低工程造价，一般在建筑物周围设有大型地面停车场。停车场用地面积往往是购物中心占地面积的好几倍。 　　本项目由于受到场地限制，建筑停车均为地下停车，地面只设计有出租车停车位。停车场为地下三层，有5000多停车位，停车位比例高达200辆/万平米，远远高于北京市的标准65辆/万平米，这种高比例的配置与购物中心的市郊的地理位置相一致，可满足北京庞大的自驾车人群来此。 　　 　　主题设计 　　购物中心主题设计是购物中心在设计之初的出发点，即要设计什么样的空间环境，设计的理念是什么。主题的类型是多种多样的，可以根据不同地域，不同文化，不同的消费人群来拟定主题。题材新颖的主题，能够牢牢的抓住消费者的