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公路路面混凝土施工探讨 　　摘要：本文分析了公路路面混凝土施工质量特点，并就加强公路路面混凝土施工质量控制措施作了探讨。 　　关键词：公路路面；混凝土施工；探讨 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着公路施工建设的快速发展，水泥混凝土路面所占的比重还是比较大，通过对水泥混凝土路面与其它类型路面相比有着强度高、稳定性好、耐久性好，养护费用少等优点及对水泥用水量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点，受施工工艺、使用环境等因素影响也会发生病害。纵观国内十几年来公路的建设实践,普遍存在着两个技术问题。一是公路工程的耐久性(使用寿命);二是路面的早期损坏。究其原因,主要是随着交通量的迅速增长、车辆大型化和严重超载十分普遍,致使新路开通一、二年后就出现开裂、车辙、抗滑性能不足等早期损坏。路面是公路工程的重要组成部分,虽然公路路面相对于路基而言只是薄薄的一层,但因路面工程技术含量高,其工程造价却占公路工程总造价的30%左右。因此,路面作为直接与行车发生关系的“界面”,其工程质量具有特殊的重要意义。 　　1 公路路面混凝土施工质量特点 　　1.1 从对路面最终产品质量的影响来看，可以分成偶然因素和系统因素两类。偶然因素可以减少，但是不能彻底被消除，它对质量波动影响较小。影响质量的因素多而复杂。路面工程施工流动性大、施工周期长，地形、地质、温度、湿度、管理、设计、材料、施工等都会产生影响。 　　1.2 质量检测不能解体、拆卸。路面工程建成后，不能通过拆卸或解体来检测内在的质量或重新更换零件；即使发现问题也不能像其他工业产品那样实行“包换”或“退款”，因此施工过程要保证施工质量在受控之中，满足规范要求。 　　1.3 质量要受到投资、进度的制约。施工质量受投资、进度的制约较大。一般来说，投资大，进度要求慢，则质量就易做好，反之则质量差。施工中应采用科学合理的控制措施，正确处理好质量、投资、进度三者之间的关系，达到预期质量目标。 　　2 公路路面混凝土施工质量控制措施 　　2.1 施工原材料质量控制 　　沥青路面质量的好坏与原材料的质量密切相关。沥青与石料的粘附性、进场的矿料粒径与试验配合比的粒径等指标都必须保持一致，其矿料的品质也不能改变。重点控制混合料的最大粒径及含水量。为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 　　2.2 沥青混合料配合比的控制 　　对热拌沥青混合料配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段，确定沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。 　　要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。 　　2.3 沥青混合料的运输 　　2.3.1 对施工车辆的要求。公路沥青混凝土路面的铺设应当选择大吨位的车辆来进行物料的运输，其目的是为了达到摊铺机作业的要求以及保证沥青混合料所需要的温度，但是大吨位运输车辆不能超载、或者急刹车、急转弯掉头等，这些很容易造成透层、封层的损伤；物流运输车辆的运载能力要尽可能的大于拌合能力以及摊铺能力，而且等候在现场等待卸载物料的车辆以不得少于五辆为宜，只有这样才能够保证摊铺机进行连续、不间断的铺筑作业，但是运输的时间不应当大于半小时；运输物料的车辆底部以及车辆两侧应当保持干燥洁净，最好涂有油水混合液，但是不能在车厢底部留有残液；所运输的物料进到摊铺作业现场之后，运输车辆的轮胎上不能沾染有可能使路面收到污染的杂物，比如泥土、纸屑等。 　　2.3.2 装载物料时对车辆的要求。为了使沥青混合料能够均匀的混合，避免运输中产生离析的现象，物料运输车辆在装载物料时应当掌握挪动车辆位置的次数，前后挪动以大于五次为宜，只有这样才能保证物料能够被均匀的装载而避免离析现象的出现。 　　2.3.3 物料运输过程中的天气应对在物料的运输过程中，运输车辆要注意物料的保温问题，如果遇到寒冷、大风或者大雨等不利于物料保存的天气现象时一定要注意把所运输的物料覆盖压好，其目的是保持物料的温度不要过快的下降，物料运输车辆到达作业场以后，保温布要等到作业使用时再取掉，其目的也是为了维持物料的温度。 　　2.3.4 混合物料在现场的检测。一方面，沥青混合物料运送到摊铺现场后，需要用相关单据来接收材料，当时必须立即对沥青混合物料的质量进行检测，沥青混合物料到达作业现场时的温度如果低于130℃，或有结块现象，出现离析，以及被雨水淋过的混合物料都要进行废料处理。另一方面，运送到摊铺作业现场的混合物料，必须在运送到现场的当天完成压实工作，若是当天没有全部完成，剩余的混合物料将成为