兴隆水利枢纽船闸水域航标配布方案研究.docVIP

兴隆水利枢纽船闸水域航标配布方案研究 　　摘要：兴隆水利枢纽的新建改变了原有航路，特别是船闸下游引与汉江衔接航道水域较为复杂，为减少减少船舶事故的发生，船舶进、出引航道必须按划定的航路航行，航路的确定要有合理的航标，完善的导助航标志指引航路，引导船舶有秩地候闸、过闸，保障船闸高效、安全运行。 　　关键词：航标配布原则；船闸航标配布范围 　　Abstract: xinglong water conservancy new changed the original route, especially the locks downstream channel linking to the han river waters is more complicated, for reducing the ship accidents, ships into and out of such sailing must be in accordance with the designated route, route determination should have reasonable beacons, guided navigation AIDS guide route, guide the ship have a rank to brake and brake, guarantee of high efficiency, safe operation. 　　Keywords: beacon with cloth principle; Lock beacon with cloth range 　　中图分类号：U644.38文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　一、概述 　　兴隆水利枢纽位于汉江下游沙洋至泽口河段干流上，是汉江中下游梯级渠化中的最后一个梯级，也是南水北调中线工程汉江中下游四项治理工程之一。该枢纽上距丹江口大坝378.3km，下距河口273.7km，坝址左岸位于湖北省天门市境内，右岸位于湖北省潜江市境内，下游3.5km处即为引江济汉渠道出口高石碑。该枢纽的主要任务是灌溉、航运，并兼顾发电。兴隆水利枢纽工程由泄水闸、船闸、电站厂房和两岸滩地过流段等主要建筑物组成，坝轴线总长2830m，从右至左依次布置右岸交通桥、船闸、挡水坝、电站厂房、泄水闸、左岸交通桥。 　　兴隆水利枢纽船闸位于汉江兴隆二闸下游主河槽右岸高漫滩，其主体段和上下游引航道均系开挖形成。船闸轴线与坝轴线正交。船闸主要由上、下游引航道、上闸首、闸室、下闸首和导航靠船建筑物组成。兴隆水利枢纽的新建改变了原有航路，特别是船闸下游引与汉江衔接航道水域较为复杂，为减少船舶事故的发生，船舶进、出引航道必须按划定的航路航行，航路的确定要有合理的航标，完善的导助航标志指引航路，引导船舶有秩地候闸、过闸，保障船闸高效、安全运行。因此，对兴隆船闸航道航标配布的研究显得十分重要和迫切。 　　二、船闸概况及船闸通航条件分析 　　1、船闸概况 　　兴隆船闸为单线一级船闸，船闸级别为Ⅲ级，通航净空为10m；设计代表船队为双排双列1顶4驳1000t级船队；船闸主要由上、下游引航道、上闸首、闸室、下闸首和导航靠船建筑物组成。 　　1）上、下游引航道 　　上、下游引航道采用不对称型布置，过闸方式为曲线进闸、直线出闸。上、下游引航道闸前直线段长度均为450m，其中导航段长167m，调顺段长93m，停靠段长170m，制动段直线段长20m。对上游引航道往上游接总长810m的制动段，其中曲线段弧长418m（半径800m、圆心角30°）、直线段长392m；对下游引航道往下游接弧长559m（半径800m、圆心角40°）的曲线制动段。 　　上、下游引航道停靠段长170m，由间隔21.25m直线排列的9个靠船墩组成。 　　2）船闸主体结构 　　船闸主体段由上、下闸首和闸室组成，总长256m，其中上闸首长40m、闸室结构总长186m、下闸首长30m。闸室有效尺寸：180m×23m×3.5m（长×宽×最小槛上水深）。 　　3）船闸通过能力 　　船闸设计年单向通过能力：近期为500～539万t，远景为896～1079万t，通过能力可满足不同设计水平年预测货运量（下行：近期491.3万t、远景878.8万t）要求。 　　日均过闸次数为29.74次；设计代表船队近期为（2010年）1＋4×500t、远景为（2030年）1＋4×1000t。 　　2、船闸通航条件分析 　　1）河道概况 　　汉江地处长江水系中部，位于长江中游北岸，是长江中游最大支流之一，发源于陕西省宁强县，流经陕西省汉中、安康，于白河附近进入湖北省境内，再经十堰、襄樊、荆门、天门、潜江、仙桃