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谈城市道路建设工程测量工作 　　摘要：公路工程的顺利进行需要坚实的基础，而在施工的准备阶段，测量工作是关键的基础，只有将基础打好，才能够为后续的工程提供依据。施工测量工作是整个工程的基础，对于施工中的高程以及平面位置等都能够详细的规划清楚，为工程中每个环节的顺利进行提供有利的环境。所以在道路施工中，应该做好测量工作，保证测量工程的质量，为道路工程的施工质量做好基础的保障。本文对道路工程施工测量测量进行了研究。 　　关键词：城市建设；道路工程；工程测量 　　中图分类号：E271文献标识码： A 　　引言 　　社会的发展，人类的进步，经济的腾飞，离不开先进生产力的发展。生产力的不断发展，促使着我们生活质量的不管改善。在现今社会中，城市的发展是验证社会生产力是否适应人类生产、生活需求的炼金石。城市建设涉及到城市发展的各个方面，其中城市道路的建设是影响着每一位城市居民生活水平的提高。工程测量技术由来已久，此项工作从工程建设项目设计阶段开始就已经开始影响工程质量的最终形成。在工程建设中需要正确的运用工程测量技术，严格按照国家和行业相关标准开展工程测量工作，只有这样才能在根本上促进优质工程项目的形成，造福于每一位城市居民。 　　一、市政工程道路测量任务 　　市政工程测量是工程测量的一部分,其任务主要体现在两个方面:一是将各种现有物体的位置和形状,以及地面的起伏形态等用图形或数据表示出来,为测量工作提供依据,称为测定或测绘;二是将规划设计和管理等工作形成的图纸上的建筑物、构筑物或其他图形的位置在现场标定出来,作为施工的依据,称为测设或放线。 　　1、资料收集与处理。测绘资料,包括测区内已有的地形图、控制点成果,规划资料,主要是测区内的规划路网、管道资料。以上所收集的资料要经过汇总处理,制表并初步成图,作为外业工作的蓝图和依据。 　　2、实地勘察是根据设计方案,进行野外实地视察、踏勘、调查,进一步掌握线路沿途的实际情况,收集沿线的实际资料。特别注意以下信息:有关的控制点;沿途的工程地质情况;规划线路所经过的新建筑物及交叉位置;有关土、石建筑材料的来源。地形图的现势性往往跟不上经济建设的速度,地形图与实际地形可能存在差异。因此,实地勘察获得的实际资料是作为测绘成果的重要补充资料。 　　3、根据设计方案中线路的基本走向进行控制测量,包括平面控制测量和高程控制测量。 　　4、结合道路工程的需要,沿着基本走向测绘带状地形图,并且根据工程需要测绘道路纵断面图和横断面图,测图比例尺根据不同工程的实际要求参考相应的设计及施工规范选定。 　　5、根据设计图纸把道路中心线上的各类点位测设到地面,称为中线测量。中线测量包括道路起止点、转折点、曲线主点和道路中心里程桩、加桩等。 　　6、根据道路工程的详细设计进行施工测量。 　　7、工程竣工后,按照工程实际现状测绘竣工图。 　　二、道路测量工作要点 　　1、测量仪器 　　道路测量仪器在运输中容易出现各种故障，而许多作业人员只懂得使用而不会检验、校对，既而测量结果易产生偏差。有时恢复定线后，以此中线方向为准而所修筑的路基结果，与相同线路上的桥涵周线方向不符合，既而只能返工。其原因在于测量仪器的后视交点或转点，在纵转望远镜其前视放线时，而经纬仪望远镜的视准轴与横轴未形成垂直而引起误差。应在对视准轴进行检验、校对误差外，采用取证、倒镜分中法的方式进行放线，既而减少视准轴所引起的误差的影响，还需提前检查道路桥涵周线方向与中线方向是否相同，便于修正偏差。 　　 2、线路复测 　　（1）高程复测 　　道路施工时的每处高程，是依据探测设计所设置的水准点高程而测设出的，既而需对水准点高程进行严格复测。在复测前，需详细比对设计单位提供的水准点成果表中的高程与纵断面图、平面图上所注相对应的水准点，其高程是否相同，再到实际现场验证水准点的位置，待确认后可进行复测。对于高程的复测，其中桩控制点建议采用两个水准点推导高程。 　　（2）明确中线控制桩的位置 　　中线控制桩是确定线路放线的主要条件，是确保工程能依正确的位置连续施工的关键标桩。当开始施工与勘探设计之间的实践间隔过长时，中线上的控制桩其位置肯能发生移动或遭到破坏，而在繁华地区易与其他不同性质的桩位混淆。由此施工前需详细对照设计文件，查看其位置是否符合。在检验时，应与涵轴线方向、桥及其他物体进行对照，可采用坐标法恢复控制桩。 　　 3、边桩、栓桩设置 　　（1）边桩设置 　　边桩设置，其就是对路堤坡脚位置进行标注，提供路基施工的标志。当今我国道路建设多数采用机械化施工技术，因边桩紧贴路基边缘位置又短小，压路机、推土机作业时难以发现，既而往往被土掩埋或被推掉。由此应采用一到二米长的细杆，将其插入路基边缘半米位置，或将高杆的外部布设一层保