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铁路路基病害整治技术探究 　　摘要：路基是高速铁路线路的基础组成，是保证列车平稳、安全运营的关键部分。，高速铁路路基病害的形成过程较为复杂，本文对铁路路基基床面翻浆冒泥、基床下沉外挤、路堤边坡问题、路堑边坡问题等常见病害的原因及防治进行了分析和探讨。 　　关键词：铁路 路基 病害 防治 　　中图分类号：X731文献标识码： A 　　 1 引言 　　随着我国高速铁路的相继建成和通车运营，受列车荷载作用及水文、气候等自然条件影响，高速铁路路基病害日渐增多。根据京津城际、武广等高速铁路路基的病害情况，并参考国外高速铁路路基病害成因，高速铁路路基病害主要表现在基床病害，边坡溜坍、冲刷，过渡段不均匀沉降等方面。 　　2 路基基床病害 　　2.1 基床面翻浆冒泥 　　基床表面翻浆冒泥是高速铁路主要病害之一，高速铁路路基基床表层由级配碎石填筑而成，在高速列车的振动作用下，级配碎石层中自由水产生较高的压力，引起承压水从伸缩缝消散的同时，也流失了级配碎石层中细颗粒。随着泵吸作用的加剧，细颗粒不断流失，最终导致级配碎石层翻浆冒泥。 　　对于无砟轨道路基，如果高速铁路路基两线间未设置纵向排水沟，地面有水时，地表水排水不畅，雨水不能及时排出，即地表水易滞留在两线间，而两线间路肩封闭层又设置了大量的横向伸缩缝，雨水便沿着封闭层伸缩缝渗入到混凝土底座下部的级配碎石层中，在列车动荷载作用下产生翻浆冒泥。 　　另外，地下水发育的路堑边坡，在列车荷载作用下，地下水冒出支承层，通过支承层与道床板，从裂缝流出，导致基床面翻浆冒泥。无砟轨道路基基床表层沥青混凝土防水层的作用是使路基不受地表水的浸入，避免基床面因水浸蚀而产生病害; 防水层的质量直接影响基床表层。基床表层沥青混凝土防水层的质量对基床面的影响主要表现在: 环境高温可能导致路肩混凝土防水层上拱，如果伸缩缝未切通，或伸缩缝深度不够，则会使防水层可能开裂，从而导致地表水经裂缝渗入路基基床表层，且不易及时排出，在列车动荷载反复作用下，导致基床面翻浆冒泥。 　　2.2 基床下沉外挤 　　基床下沉外挤病害一般分为基床下沉和基床外挤两种表现形态。其形成的原因同基床翻浆冒泥病害类似，当基床下沉外挤病害形成时必定同时受到水的侵蚀、列车动荷载作用、不良特性的基床土等因素共同的影响。基床下沉病害的表现形态常分为基床面出现沉落、基床出现道砟囊或道砟沉陷。 　　该病害主要影响因素为轨道和车辆方面缺陷、路基刚度、道砟材料性能和压实度、碎石道床铺设质量。在高速列车作用条件下，轨道和车辆方面的缺陷将较大地增加动态轮荷载，导致道砟不规则沉陷的产生和发展，而道砟沉陷又反复影响着影响动荷载的大小。另外，道砟材料性能及铺设质量也是导致道砟沉陷的直接因素。道砟的压实密度应有其合理的最佳值，一方面需要考虑其分配荷载作用，道砟层应尽可能有弹性( 较小的密实度) ; 另一方面为减少沉陷，道砟面应有足够的刚度，以满足承受较大荷载的需要。路基刚度对基床下沉外挤的影响主要表现在基床土被水侵蚀后极度软化。病害多发生在基床为中、高塑性的黏性土、淤泥、泥炭风化残积土、粉土质黏土等土质条件，或基床填筑密度不足，或运营条件改变时。当路基基床部位由于地表水的严重渗入或路堑地段由于地下水位较高，基床土处于经常饱和状态时，往往会导致基床土极度软化，在列车动荷载作用下形成下沉病害。除一般地区外，冻土地区的路基在一定条件下因冻土特性亦发生道砟陷槽、基床沉落现象; 黄土地区的路基因黄土特有的湿陷性，当人工夯填不实或基床遇水后也常发生沉陷变形; 盐渍土基床因填料中的过量有机质会降低透水性、提高压缩性，遇水后会处于较长期的软塑状态。为保证列车能安全和平稳运行，路基基床需保持良好的质量状态。 　　对于路基基床病害的预防，首先应加强路基基床部位、附近的地面排水、地下排水设备的养护与维修工作，保持排水畅通，避免基床部位积水，使路基处于干燥、坚实、稳定状态，确保路基结构强度与整体稳定。做好线路设备的养护维修工作，保持轨道稳定、平顺的良好状态，减少列车动载对路基基床作用的不利影响; 另外，在基床病害的发生初期，应及时采取措施进行病害整治，防止基床病害进一步扩大而导致路基永久变形。对于路基基床病害整治，应根据现场调查和试验检测结果，分析确定基床病害位置、深度及病害类型。根据高速铁路既有线的特点，基床状态试验检测应不干扰行车或少干扰行车，为此需采用的检测手段应力求准确客观及快速方便，以便为基床病害整治工作提供准确可靠的信息。基床病害的整治措施主要包括: 疏通排水设施，避免水浸入基床;封闭基床面，防止地表水渗入基床部位造成基床表层软化，减小动荷载对基床土体内水的泵吸作用，阻隔翻浆体上冒污染道床; 换填基床表层，强化基床上部的结构强度，提高基床表层的承载能力; 采用桩体加固