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实例分析公路沥青路面施工质量控制措施 　　摘要：本文对公路沥青路面质量控制进行了研究，以提高沥青路面施工质量，促进当地经济发展。 　　关键词：实例分析；公路；沥青路面；施工；质量控制；措施 　　 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 　　 　　1 工程概况 　　某公路路面结构采用沥青混凝土路面结构： 　　1.1 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）（改性沥青）. 　　1.2 中面层：6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）（改性沥青）. 　　1.3 下面层：6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）. 　　1.4 沥青下封层，透层油各面层之间设置沥青粘层。 　　2 施工准备阶段质量控制 　　2.1 原材料质量控制 　　2.1.1 沥青是最关键的原材料，对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。不同来源、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中，沥青存贮时间不宜过长，存放温度不宜过高，施工期间存放的温度在90℃～140℃之间为宜。 　　2.1.2 集料的选定。主要是要判定粗集料、细集料酸碱性，对于有些矿石材料象玄武岩、石英岩、花岗岩等本身就带酸性，由于沥青含有沥青酸显酸性，如果两种酸性物质结合在一起大大降低了互相之间的化学吸附力，因此沥青与集料容易剥离。在这种情况下应采用石灰岩、矿碴磨成矿粉或者直接加入一定的抗剥离剂，增强沥青混合料的化学吸附力。此外，对粗集料的压碎值应有较高的要求，高等级路面一般不能高于28%，保证路面具有一定的抗压和抗滑能力。 　　2.2 目标及施工配合比确定 　　2.2.1 目标配合比在工地试验室进行。根据监理工程师批准的粗细集料、矿粉和沥青，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范分级的中值，后确定沥青用量。 　　2.2.2 生产配合比是按照批准的目标配合比，在试验室监控下在拌和楼进行实际试拌。在试拌前，对沥青拌和设备进行一次全面彻底的检查、校核。 　　2.2.3 在铺筑试验路段时，按生产配合比调试后经监理工程师批准的沥青用量拌和的沥青混合料及摊铺碾压过12小时后钻取的芯样均要进行马歇尔试验。 　　2.3 铺筑试验路 　　试验路铺筑前要向全体参加施工的人员作好技术交底，认真学习技术规范，然后对路基进行全面清扫，按要求浇洒下封层沥青，再按计划采用的机械设备组合和人员进行施工，严格遵守预定的施工方法和施工工艺。 　　3 施工阶段质量控制 　　3.1 施工准备 　　3.1.1 在铺筑沥青混合料前，检查其下层的质量。其宽度、路拱与标高、表面平整度和弯沉等，均达到相应的规范要求。按规定喷洒透层油或粘层油。 　　3.1.2 在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面面层设计标高10cm；对调控点、弯坡点等特殊点作出明显的标识，下面层、中面层采用每台摊铺机走双基准线中间加滑杆的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。上面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动。 　　3.2 沥青混合料拌和 　　3.2.1 采用间歇式拌和设备拌和，按照已批准的试验段施工中调试的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度：①沥青加热温度：165～175℃；②矿料加热温度：190～200℃；③沥青混合料出厂温度：170～185℃。 　　3.2.2 所有过度加热，当沥青混合料出厂温度高于195℃时混合料作废。搅拌器充盈率为70%，每锅搅拌时间为40s～50s，其中干拌不少于时间5s，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于200T，沥青拌和站储料50T，另外150T为10台运料车上所装，并对运料车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。另外，当气温低于10℃时停止所有沥青混凝土面层的施工。 　　3.2.3 拌和好的改性沥青混合料储存时间不宜超过24h，储存期间的温降不应超过10℃，且不发生结合料老化、滴漏以及颗粒离析。 　　3.3 沥青混合料运输 　　本工程采用15T自卸汽车来运输沥青混合料。在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1：3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。从拌和机向运输汽车卸料时，每卸一次料即挪动汽车一次，防止集料离析。 　　3.4 沥青混合料摊铺 　　本工程采用2台德国生产ABG423沥青摊铺机，最大铺筑宽度12米。采用两台摊铺机成梯队作业联合摊铺，每台摊铺机一次摊铺宽度不超过6m，摊铺机之间的距离保持在10米以内，摊铺机轨道重叠50～100mm。施工时注意：