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网络时代传播之变 　　21世纪是互联网的世纪，未来的社会形态将会如何变化？对这一疑问，不同的人有着不同的判断，不同的判断也会催生不同的决策。 　　空客和波音是几乎完全垄断了全球大型商用飞机市场的两大巨头，但两者却做出了完全相反的抉择。在波音看来，未来的社会将是网状社会，点到点的直达将成为人们的出行首选，客机应该往“小”发展，因此，最新的波音787仅为中型客机，最大載客量仅330人，甚至低于波音747。 　　而北京的交通状况，也正从某个侧面印证着波音的选择。2012年年底，北京地铁运营里程将超过伦敦，高居全球第二。而出租车更是高达7万多台，人口密度远超北京的香港只有1.8万台，可吊诡的是，为什么在香港只要随手招呼就能打到出租车，而北京打车却很难呢？ 　　原来，香港的地铁呈现网状结构，能够满足点到点的出行需求，而北京地铁则是集散中心，出了地铁，还得转车，臆想出来的公共交通系统完全无法满足点到点的出行需求，此种情况下，人们宁愿选择打车。再加上并不合理的城市结构，在某些地段或时间段内自然是“一的难求”。 　　而在空客看来，未来的社会将依然呈枢纽型结构，把旅客运送到一个枢纽点，比如像北京、伦敦这样的大城市，然后再转机分散到其他各点会是人们的出行首选，如此则实现了资源节约的最大化，基于这个理念设计的空客A380成为迄今为止最大的客机，最多載客量高达853人，平均載客量也有555人，远超曾经的載客量之王——平均載客量为416人的波音747-400。 　　但波音787尚未出厂，空客A380却已经在天空翱翔了。遗憾的是，空客A380遇到的瓶颈是只有大型的枢纽机场才能降落，在中国大陆只有京、沪、穗三大机场才能满足其条件。 　　波音和空客不同产品升级战略的背后，正印证着两种社会结构的博弈，而这种博弈在社会传播领域却早已分出高下。 　　网状社会和枢纽社会 　　当今世界只有两种人：一种人玩微博，一种人不玩。截止到2012年5月，新浪微博注册用户数已超3亿人。而腾讯也在几乎同时对外声称其注册用户已突破4亿……急剧膨胀的微博用户不仅改变了社会的结构，更改变了舆论的格局。 　　从四大媒体到互联网、从门户网站到垂直网站、从天涯社区到百度贴吧、从博客到SNS再到微博，在网络技术的改造下，信息传播结构也随之升级换代，并随着微博的普及而完成了从“枢纽社会”到“网状社会”的蜕变。 　　在这个网状的信息社会里，每个人都是别人的“粉丝”，每个人也能成为别人的“粉丝”，人人都能发出声音，且人人都在发出声音，曾经沉默的大多数人，在一夜间都爆发出了惊人的能量，更多的主张和愿望可以放肆地传达和交流，无数的声音在键盘和鼠标的敲击下汇聚成了滚滚江河。 　　信息传播不再是枢纽社会时单向的自上而下或自下而上，而是变得更加立体和多维。在这个网状社会中，没有身份和财富的限制，每个人都能自由传播信息，也能听到几乎任何你想听到的任何人的声音。每个人都是独立的“自媒体”，人与人之间的交流不再限于一对一，而是变成了群对群，每个人都可能成为那双煽动海啸的翅膀。 　　在这个网状社会里，只要你的发声够快、音量够大、音质够独特，就能吸引广泛的注意力，你的声音就会如雪球般越滚越大。大众的声音不再只是通过报纸、电视反映出来，在全新的信息结构下，你的声音你做主。也因数亿人的参与，“天知地知你知我知”成为了妄想，任何微小的负面消息都能通过微博放大到人尽皆知。 　　甚至连政府机关、媒体等曾经“发号施令”的枢纽们，也不得不放下身段，做网状社会里随时可能被屏蔽的一份子，而CNN、BBC等国外媒体则早已成为Twitter上的活跃分子。 　　信息传播结构已然改变，但为何这份殊荣却独独落到微博身上？笔者认为，可从以下几个方面找到答案： 　　“傻瓜式”微博 　　相机的普及得益于傻瓜机的出现，微博也同样如此。编写140个字的浓缩版博客完全不需要华丽的辞藻，不需要讲究文字结构和逻辑关系。短短两三句话就是一条微博，只要会写字，就能写微博。 　　当人们变得越来越懒，当传播一条信息只需要几个字配上个图片就能完成，如此傻瓜式的操作，人们自然乐此不疲。 　　智能手机的普及 　　截至2012年6月底，中国网民数量达到5.38亿人，其中手机网民数就高达3.88亿人，相比之下，台式电脑为3.8亿，手机首次超越电脑成为第一大上网终端。 　　手机已经成了人们的一个“器官”，甚至有人愿意为它去卖肾。在公交上、地铁里，在人们吃饭时、睡觉前……人们随时随地都在“摆弄”着手机。可以说，智能手机的普及为微博提供了生长的沃土。 　　快 　　通过关注与被关注，微博已经结成了一个庞大的传播网络，信息能够在短时间内病毒式地大规模扩散。2008年5月12日，四川汶川发生大地震，Twitter在约14时35分33秒披露了这一震撼