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升降电梯节能系统的改进 　　摘要：本文针对电梯频繁制动、空载制动及轿厢内照明灯无人常亮问题，设计了相应的升降电梯运行控制系统和照明控制系统，该系统运用基于最小路程差的电梯节能调度算法及压力传感技术，达到了一次需求就近启动、即时照明、低瓦照明的目的。可在现有电梯系统的基础上直接进行修改加以实现，无需增加额外成本，简单易行，便于推广应用。与目前应用的电梯控制程序相比有明显的节能效果，应用前景广泛。 　　关键词：升降电梯； 节能； 运行程序； 压力传感； 　　1.前言 　　自1889年第一台电梯诞生以来，升降电梯就成了商宇、住宅等高层建筑不可或缺的工具。电梯耗电量巨大，是建筑最大能耗设备之一。据中国电梯协会统计，全国电梯的全年耗电量超过了260亿kW?h，这相当于三峡电站30%的年发电量，因此具有较大的节能潜力。在电梯的能耗中，电动机拖动负载及轿厢照明灯消耗的电能占总电能的80%以上，故本文针对电梯空载制动、制动频繁和照明灯常亮问题进行改造，发展绿色节能电梯，节约社会能源，保护周边环境。 　　2.主要存在问题 　　生活中，有这样的情况，在一栋两部升降梯一起工作的大楼中，当我们处于某层有乘梯请求，并按下乘梯电钮时，恰巧有两部电梯的轿厢都是空厢，这时这两部电梯都会开始运行，升（或降）至需求楼层，增加了耗电量。而在用户呼叫电梯的同时，所有轿厢内的照明灯都会开始并持续照明，造成了严重的电能浪费。在电梯每天的工况中，满负荷运行时间（效率最高）仅占总工作时间的20%左右，大约有50%以上时间是在空载且照明灯常亮，因此有较大的改进空间。综上所述，解决该问题的主要技术关键点在于： 　　（1）以一次需求就近启动为原则的电梯调度方法，即设计一种自动控制程序，使距离需求楼层最近的电梯优先开始运行，而另一个则不动（如有二次需求再启动），以达到减少空载能耗的目的。 　　（2）建设即使照明系统，取消了原有的电梯灯持续照明程序，将轿厢底部的压力传感器与照明电路相结合，达到轿厢内有人时梯内的灯才启动的目的。 　　（3）为防止轿厢内过于黑暗，设置独立的低瓦门控灯，减少电梯无人时的电能损耗。 　　3.改进方案 　　3.1运行系统改进方案 　　本文改进方案的基本思路是针对升降电梯空载制动、制动频繁的问题，通过对原电梯系统进行改进，利用运行程序，准确计算出各个电梯所在的楼层与需求楼层的最小差值，然后对应着最小差值的楼层的电梯就将运行到需求楼层。使电梯系统具有更实用的路程计算功能。如图1，即为电梯运行的程序框图。 　　图1 电梯运行的程序框图 　　具体来说，该程序的主要功能是求解最小路程差，采用C++线性编程，根据用户请求层、目的层、等待时间与所有电梯停靠楼层数据进行运算，确定电梯运行方案。即用户按键进行呼梯将信号传递给控制系统，系统感应确定用户所在的楼层后自动计算出所有电梯的停靠层与用户楼层的差值，通过计算比较，得出与用户所在楼层差距最小的电梯，然后控制电动机运行，仅使此电梯向需要楼层移动，其余的电梯均不动，以达到节约电能和方便其他用户使用的效果。 　　3.照明系统改进方案 　　针对原有的呼梯时电梯内照明灯即开启问题，在电梯底部安装一压力传感器，将传感器的最小压感应临界值设置为5kg。当电梯内有人时（对电梯底部的压力必然大于5kg），电梯底部的压力传感器接收到超过最小值信号经电路传递给照明装置，照明灯启动进行照明。 　　与此同时，当电梯到达需求楼层时，打开电梯门后的轿厢内会过于黑暗，从而看不清梯内情况，因此设计出低瓦门控照明灯，即在电梯门开启的一瞬间，门口处的低瓦照明灯将开始照明，一旦使用者进入轿厢内，正常的轿厢内压力传感灯将亮起，而电梯门口处的低瓦照明灯就会灭。 　　图2 电梯控制灯接线图 　　图2为电梯控制灯接线图，从中可见：电梯门打开时，数字信号控制源发出信号，使K2闭合，K1断开，轿厢门口处低瓦数照明灯启动；电梯门关闭时，数字信号控制源发出信号，使K1闭合，K2断开，低瓦灯熄灭，正常瓦数照明灯开启，维持梯内亮度。 　　图3 压力传感器电路图 　　图3为压力传感器电路图，如图所示，压力传感器上的应变片组成应变电桥，将电梯底部的力学应变变化转换为电信号，并通过后续的仪表放大器进行放大，再传输给处理电路执行机构使电动机启动，拖动电梯开始工作。 　　4.结论 　　现阶段通用的电梯由于存在大量空载运行和照明灯无人自启动现象，造成巨大的电能浪费。针对上述问题，应用自动控制程序及优化电路设计了一升降电梯节能系统，达到一次需求就近启动的目的。与此同时，将电梯底部的压力传感器与照明电路相连接，起到了即时启动的效果。改进后的系统运行成本大大降低，同时由于设计特点可对传统电梯直接改造，不需要增加额外成本，简单易行，便于推广应用。且较目前应用