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破损水泥混凝土路面进行改造成沥青路面 　　摘要：水泥混凝土路面是非常常见的公路路面，主要是由水泥与砂、石、水为原料构成的，经过长时间的积水作用或者其他人为破坏，路面难免会出现破损痕迹，影响交通通行质量，甚至威胁着交通安全，影响着人们正常出行，为了解决这一问题就需要采取科学的道路改造措施，常见的混凝土路面改造方法为加铺沥青法，这种方法能够很好地维护混凝土路面的性能，全面提高道路路面质量，改善道路的通行顺畅度，本文针对破损混凝土路面的沥青改造展开讨论，分析如何进行科学改造。 　　关键词：破损水泥混凝土；路面；改造；沥青路面 　　Abstract: the highway pavement cement concrete pavement is very common, is mainly composed of cement and sand, stone, water as raw material, after a long time of water function or other man-made destruction, will inevitably be pavement breakage trace, affect the quality of the traffic, or even threaten the traffic safety, affect people normal travel, in order to solve this problem you need to take scientific road renovation measures, common paving asphalt concrete pavement reconstruction method for method, this method is able to maintain the performance of the concrete pavement, comprehensively improve the quality of road pavement, improve road traffic flow, this paper discusses the damage of asphalt concrete pavement reconstruction, analysis how to scientific innovation. 　　Key words: broken cement concrete; The road; Transformation; Asphalt pavement. 　　中图分类号：TU398+.5文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　 　　 最近一些年来，由于交通数量与规模不断扩大，尤其是很多车辆重量的超载超限都导致了交通路面受到影响，一些水泥混凝土路面出现了裂痕、错位、破损-----逐渐严重起来，即使使用很多的维护措施也造成了其破损速度达不到通行的程度，对交通产生了非常不利影响，严重影响了车辆的正常通行，近年来世界先进国家通过利用加铺沥青技术来对破损的水泥路面进行维修，产生了良好的维修效果，在这其中采用碎石化技术来对路面加以维修和保护，全面提高路面的通行质量，保证了人们的生命健康安全。 　　工程概况 　　仁怀市境内省道S208线K98+000~K102+500、K134+300~K137+600路段的水泥混凝土路面是在上个世纪90年代建成的，公路宽7.5米，为双向车道，厚度达到22厘米，因为最近一些年来交通规模不断扩大，超载超限现象十分严重，使得很多的公路表面出现破损现象，虽然平时也加以维护，但是日常维护却无法满足车辆通行，也不能赶上其破损速度，这条省道的车道断板率已经上升至60%，一些板块已经完全破裂，造成车辆通行不畅，影响车辆通行。2．现状病害调查分析 　　出现这种现象的原因是多方面的，其中的车辆数量增多达8000多辆，车辆超载超限是必不可少的原因，但是从公路自身的结构与质量来看，就会分析出其板块厚度在22毫米左右，这样的板块相对较薄，也潜伏着破裂危机。通过将破损的水泥板面加以钻芯取样，并将其劈裂程度进行测量、分析，通过下面的公式来测量其抗弯强度，就会得出结果：公路混凝土路面的弯拉强度仅为5.0Mpa.从上面的实验结果中就能够看到其在使用中强度的减退，由于水泥板面的弯拉强度不足，导致了水泥路面断裂现象出现，然而，从其他路面来看，即使在弯拉强度达到设计要求的前提下，也出现了板块破损现象，从中可以归纳出：导致混凝土水泥板路面出现破损的原因主要在于：车辆的超负荷行驶。3．具体处理对策 　　针对混凝土路面的严重破损问题，可以