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移动式胎架短线匹配法制作大直径超长桩钢筋笼 　　摘要：介绍移动式胎架短线匹配制作钢筋笼技术 　　关键词：大直径超长桩;钢筋笼;制作;胎架 　　Abstract: This paper introduces the mobile frame stub matching fabrication of steel reinforcement cage technology 　　Keywords: large diameter super-long pile; reinforcement cage fabrication; frame 　　 　　佛山市龙湾大桥主墩采用φ2.8米的钻孔灌注桩群桩基础，两岸主墩桩基各20根，桩基长度范围在61～81m之间。为保证汛期对大桥施工不造成影响，主墩桩基必须在3个月内完成施工。由于桩基施工时间紧、任务重，为确保不会出现因钢筋笼加工跟不上而影响桩基混凝土灌注，打乱施工程序，延缓工期，同时响应业主提出的“双标”管理体制，项目部采用钢筋笼胎架进行桩基钢筋笼加工，不但提高了加工、安装速度，而且保证了产品质量。 　　 　　中图分类号: C913.32 文献标识码A 文章编号 　　 　　一、短线匹配法工艺特点 　　龙湾大桥主墩桩基钢筋笼由于直径大、长度长、分节节数多、钢筋接头多等特点。在制作安装过程中，不可避免的出现对接难度大，现场安装周期长，以及在加工、运输、安装过程中发生变形影响安装质量，甚至造成因安装周期长导致塌孔、孔底沉渣过厚等工程隐患。为了缩短现场安装周期，必须在施工中采取减少钢筋笼对接时误差，使钢筋笼在安装时能够准确、快速对接。 　　以往直螺纹接头连接桩基钢筋笼在加工时采用匹配法，即先将钢筋笼按照安装状态一节一节的对接定位加工，并做好记号后再将钢筋笼进行拆解后运输至现场进行安装的方法。该方法能较好的保证各节钢筋笼间相互匹配，但如钢筋笼长度过长时需要较大的钢筋加工场地。 　　 　　 　　由于佛山地区土地资源紧张，征地难度大，为节约用地，同时为保证钢筋笼加工质量，使每根钢筋都能准确定位，提高钢筋笼安装速度，采用移动胎具法进行钢筋笼加工，仅需2～3节钢筋笼进行匹配，然后将前一节加工完成钢筋笼拆离、出运，用移动小车移动后一节钢筋笼并进行下一节钢筋笼加工，此方法不需将全部钢筋笼匹配完成后再拆除，避免因钢筋笼过长，在匹配对接时占地量大，采用移动胎具进行短线匹配加工。 　　 　　 　　 　　二、钢筋笼胎架结构 　　移动式钢筋笼加工胎架主要由移动轨道、移动小车、钢筋定位胎具、调节杆等组成。 　　 　　 　　 　　1、移动轨道 　　由于单个钢筋笼重量达到9t，考虑移动轨道承受能力，轨道采用重轨39，保证在加工过程中不引起轨道变形；轨道长度不小于2节钢筋笼长度+6m，以便完成加工钢筋笼出运。 　　 　　 　　 　　2、移动小车 　　为减小小车自重，同时保证小车刚度，移动小车采用[10槽钢加工，为防止钢筋笼变形，每节钢筋笼设置2台小车。小车车轮采用与轨道相配带限位槽钢轮，防止在使用过程中出轨或损坏。 　　 　　 　　3、钢筋定位胎具 　　钢筋定位胎具焊接固定在移动小车上，胎具间距与加强筋间距相等。钢筋定位胎具采用δ=20mm钢板制作，胎具圆环内径钢筋笼相同，主筋定位孔数量与主筋数量相等。为确保加工精度，主筋定位孔采用数控车床等离子火焰切割。由于主筋为双排Φ32钢筋，采用直螺纹快速接头连接，因此双肢定位孔间距要求不小于钢筋半径+连接套筒半径。 　　 　　 　　三、施工流程 　　根据桩基长度按照12m/节标准定尺长度将钢筋笼进行分节，由于钢筋笼加工时，桩基未终孔，桩基最终长度还是未知数，因此加工钢筋笼时由桩顶向桩底进行先钢筋笼标准节加工，待终孔后再按照桩长配料加工最后一节钢筋笼，具体流程如下： 　　加工前利用调节杆先将胎架下半圆安装至设计位置→将加工完成主筋按照胎架预留口位置进行摆放（摆放时注意相邻钢筋接头错开35d）→安装钢筋笼加强箍→安装胎架上半圆→安装钢筋笼上半圆主筋并与加强筋电焊固定→制作下一节钢筋笼（两节钢筋笼主筋采用套筒进行连接匹配，保证钢筋间无间隙）→将前一节钢筋笼出运至存放场地→同样方法进行下节钢筋笼制作。 　　 　　 　　 　　 　　 　　四、钢筋笼现场安装 　　1、钢筋笼储存及运输 　　钢筋笼加工完成后从胎具出运前，用红油漆在接头部做好标识，然后将其拆开并利用场内龙门提至钢筋笼存放场地。在钢筋笼吊装、运输过程中必须保护好钢筋接头丝口（一般钢筋头带塑胶保护套）。 　　 　　 　　2、钢筋笼吊装入孔进行拼装 　　终孔后先进行清孔，在检测泥浆指标符合要求后进行钢筋笼下放。由于最重钢筋笼达60t，必须采用大吨位