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广东省某道路工程加筋土挡土墙技术施工实践 　　摘要：本文结合实例，详细介绍了加筋土挡土墙技术在某公路工程施工应用，供同行参考。 　　关键词：加筋土挡土墙 施工 　　中图分类号：TQ639.2 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）10- 　　加筋土技术目前已广泛应用于市政公路、水利等工程建设中，尤其是高等级公路填方路段。我司承建广东省某市政道路工程C0标段中同和采石场段高填土路基，单边采用加筋挡土墙，长度约170米，最大高度达10.53米。此工艺在设计单位以及我司技术人员协助下，使该工程在质量和外观上均取得了良好的成果。 　　1.施工技术特点 　　（1）少占土地，对我国人多地少具有重大的社会经济意义。 　　（2）可因地制宜，就地取材。 　　（3）施工简便，面板和其它构件均可预制，所需配备机械简单，易于撑握。 　　（4）造型美观，面板可根据需要采用各种图案设计，配合环境，实现路、景、物美化协调。 　　（5）投资省，加筋土面板薄，基础尺寸小，与重力式挡土墙相比可节省圬工数量95%～97%，造价可降低20%～60%，且墙越高经济效益越佳。 　　（6）适用性好，加筋土属柔性结构，可承受较大的地基变形，其稳定性好，是一种好的抗震结构。 　　2.施工工艺原理 　　加筋土挡土墙主要由墙面板、拉筋带及回填料组成，主要依靠回填料与拉筋间的磨擦力拉住墙面板，以承受墙面板后的土压力，以达到整个土体稳定的效果。受力原理如图1所示。 　　3.施工要点 　　3.1基础施工 　　施工前要挖除地表种植土和高液限粘土，持力层为风化砂岩或满足设计承载力450KPa的地层。检测不符合要求时，从基底标高换填2米，做到分层填压，层厚30cm，用重型压路机按规范要求碾压密实。做到表面平整无压印。基础开挖深度大于50cm，如果施工时发现地质情况变化较大，应及时与设计单位联系，以便作出相应的处理措施。基坑开挖后应进行整理和压实，并做好基坑排水工作。 　　3.2砂砾层施工和挡土墙底砼基础施工 　　加筋挡土墙基坑用1m的砂砾垫层处理，对基础底面的地基进行承载力检测，承载力满足设计要求后方可进行砼基础施工，在砂砾垫层内支模板，浇筑C20的砼基础，充分振捣，防止出现空洞，表面应平整，便于第一层面板的支立，强度达到设计要求后，方可砌筑墙面板。 　　3.3面板的安砌 　　1） 安装第一层面板前，应在干净的条形基础顶面，准确划出面板外缘线，曲线段应适当加密控制点。然后在确定的外缘线上定点并进行水平测量，按板长划 线分割、整平板基座，配用水准尺控制基底砌筑水准面。 　　2） 安装面板可从墙端和沉降缝两侧开始，采用适当的吊装设备，吊线安装就位。 加筋土墙起止要靠紧石墙，按路基开挖断面回填，连接部位按设计图要求做成阶梯形。安装时单块面板倾斜度内倾1%，作为填料压实时面板在侧向压力作用下的变形值。任何情况下严禁面板外倾。 　　3） 面板安装用低强度砂浆砌筑找平，同层相邻面板水平误差不大于10mm。轴线偏差每20延米不超过10mm，面板与面板之间缝宽10mm。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用在板下支垫坚硬石子或铁片的方法调整水平误差，以免造成应力集中，损坏面板。 　　4）面板间的插销孔采用φ20钢筋进行连接，保证面板间的垂直度，连接的钢筋须进行防锈涂沥青处理，避免产生锈水流出面板影响外观。 　　5） 每层面板的填料碾压稳定后，应对面板的水平和垂直方向用垂球、挂线或水平尺检查，以便及时校 正，防止偏差积累。每安装2～3层面板应全面检查一次安砌质量， 超过规定者须及时纠正。检查项目包括轴线偏差、垂度或坡度、平整度、面板破损情况、相邻面板高 差、板缝宽和最大宽度等。 　　6）做好整块与1/2、1/4块间沉降缝板块拼接质量，和沉降缝的垂直度。 　　7）在面板拼装时，为保证面板的垂直度，在挡土墙的外侧架立双排门式架作工作平台，由拼装工在平台上辅助吊装机械将面板垂直拼装。 　　3.4拉筋带铺设 　　1） 拉筋带的选用。拉筋带应采用CAT30020B钢塑复合拉筋带，筋带表面应有粗糙花纹，单根破断拉力不小于9.0KN，破断延伸率不大于1%。产品应附有厂家的送检报告，其破断拉力和延伸率应符合设计要求，同时该产品应有良好的抗老化性能，其抗老化性 能应经过国家法定的检测单位检测并有检测合格报告，否则不准使用。 拉筋带应按规定进行检查，检查结果必须符合设计标准。 2） 拉筋带下料。应根据包装规格及整个工点的各断面拉筋设计长度统筹提前安排，合理下料，避免边铺边下料，以免造成加筋材料的浪费或人为随意性造成尺寸误差。 筋带的铺设采用一根筋带穿过穿筋孔分成等长两股的形式， 因此每根筋带的下料长度应为该结点处筋带