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关于公路路基坡面加固与防护设计的分析 　　【摘要】为解决环境景观、路基病害、生态平衡、路基稳定等问题，公路工程建设过程中需采取路基坡面加固，以及针对性的防护设计。于公路路基设计之前，需按照公路工程的气候条件、地质环境出发，将基身状况和路基排水相综合，采取相对应的防护加固方法以解决路基坡面加固的问题。文章将结合本人多年的工作经验分析，阐述公路路基坡面加固的方法，以及相对应的防护设计，给予同行或者大家一些理论建议和意见。 　　【关键词】坡面加固；公路路基；防护设计；分析 　　中图分类号：X734文献标识码： A 　　 　　 　　1.砌体加固以及防护设计 　　公路路基经过长期的风吹雨淋极易产生坡面变形的情况，而为较好的处理边坡变形问题，可采取护坡、护墙、框格等方法进行防护加固。 　　1.1护坡防护 　　针对剥落严重和受侵蚀严重的路基边坡，可选择砌石实施护坡防护处理。在边坡较缓或者地下水渗到坡面的情况下，可采取干砌片石实施护坡操作。而在坡度低于1：1的坡面可运用浆砌片石实施防护，但针对湿软或者冻害严峻的土质边坡，首先需进行排水操作处理，在土质边坡沉实后再实施护坡处理。于边坡与干砌片石护坡基础相连接时，可使用浆砌片石实施铺设，而砌筑运用的砂浆强度需大于M5，相对较冷的区域则为M7.5。此外，采取浆砌片石实施护坡防护过程中需每隔10～15米设计一道2厘米宽的伸缩缝，并留置泄水孔。 　　1.2护墙防护 　　护墙防护一般适用于坡面坡度低于1：0.5的情况下，以及坡面易受侵蚀和风化的状况下运用。因护墙未能承担墙后的坡体侧压力，因此，防护坡度需控制在较稳定的范畴当中。一般情况下，墙体材料会运用浆砌片石，而石料较为稀缺的区域可运用现浇或者预制混凝土的模式。为提升护墙防护的稳定性、安全性，于松散夹层的防护过程中，留置平台在夹层的底部部位，然后共同实施加固施工处理[1]。 　　1.3框格防护 　　将浆砌片石、载砌卵石、混凝土砌石等当作框格防护的骨架，于框格内采取一整套完善的处理措施。框格防护骨架对各类型的防护措施与边坡表层有着一定的稳固性，还能防止雨雪对边坡的破坏。针对降水量较大的区域可将骨架建造成沟状，以使坡面中的积水得到充分清除，防止公路路基边坡遭受冲刷和侵蚀。于不适用植被防护、封面防护、易风化边坡时，可运用框格的形式对其实施操作，而针对风化严峻的岩石边坡、高陡边坡，可运用浆砌片石和现浇混凝土当作骨架，根据边坡的实际情况在框格交点处实施固定桩或者锚固钢筋的设计。 　　2.植被加固以及防护设计 　　针对公路路基坡面的加固会采取植被种植的方式，由于植物的根系能够对路基边坡的土表有着稳定的效果，同时植物的根系还能对路基坡体的湿温度有着调整的作用，因此，公路路基边坡的加固非常适用植被，还能有着绿化环境与保护道路的作用。通常情况下，坡面加固会采取多种形式的植被种植，例如：植树、铺草皮、种草等。 　　2.1植树防护 　　植树加固可以解决风化较为严重的岩石边坡的问题，以及坡面坡度低于1：1.5的土质边坡问题。种植树木不仅能将公路路基的稳定性进一步加强，还能防止路基过度的遭受风沙雨雪的破坏，此外，种植树木还能提升整条公路的容貌，以及调节温度。实施植树加固前需综合当地的气候条件，以及公路工程的地质环境，选择相对较低矮的灌木类植被。针对种植植被的具体形式，可筛选为梅花形、方格、圆形等多种形式，把树木种植为带状或者连续式，以满足公路路基的防护需求。切记不可在弯道内侧、一级公路、高速公路的边坡上种植大型树木，以确保人们的正常运行安全。植树完成后需定期给树木除草或者施肥，直到植被生长至覆盖坡面为止[2]。 　　2.2种草防护 　　于采取种草加固路基边坡之前，需考究公路路基坡面的径流速度是否缓慢；边坡的坡度是否较小；还需考究施工土质、季节气候、当天的天气、具体的防护目标。倘若公路的防护目标为防止公路坡面侵蚀，则可采取易成活、根系发达、生长快、茎叶矮茂的耐旱草种。倘若为更好地综合四周的环境，则可运用当地的乡土草种。于草籽播种过程中运用多种草种混合播种的方式，以构成较好的覆盖作用。而当路基边坡的土质条件不适合草类生长时，施工人员需在坡面铺洒一层种植土再实施播种。此外，针对暴风雨较多的区域应设置植生袋在路基坡面上，将草籽、泥土、废料等充分搅拌后放到土工织物当中。 　　2.3铺草防护 　　铺草加固在施工过程中相比种草较为便捷，而且针对路基坡面冲刷较严峻的地区有着快速防护的作用。铺草的主要形式有平铺、方格铺、叠铺等，施工人员于铺草形式的筛选时，需系统地分析水流速度、草皮的来源、边坡坡度等。（1）实施平铺草皮过程中需从坡角向上铺设，然后运用竹木尖桩对皮草实施稳定，坡度低于1：1.15时则不进行钉桩处理。针对路堑边坡铺设草皮过程中需铺设到截水沟，亦