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公路路网工程选线设计问题的探讨 　　【摘要】：公路路网工程图的选线设计工作非常重要，对于行车质量、投入成本等起最不容忽视的作用。本文主要对于公路路网工程选线设计中应注意的问题进行阐述，以供借鉴参考。 　　【关键词】：公路路网工程；线行设计问题；方法探讨 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　路线设计是对公路平面、纵断面、横断面、形式进行拟定和完善的一个综合过程，同时对公路设计成果起到决定性影响。随着国家交通基础建设的不断推进，尤其是近几年来，公路路网工程建设投入力度的不断加大，对社会产生了巨大的影响，同时也对设计工作提出了更高的要求。本文对目前公路路网工程设计中路线安全、新征土地数量、工程造价、地形地物及施工可行性等影响因素进行了分析，介绍了相应的处理方案，探讨了科学、合理的路网工程设计方法，以便更好的为公路建设服务。 　　一、当前路网工程路线设计存在的主要问题 　　1、安全设计方法、技术不成熟，路线设计者们普遍存在“解决不安全的隐患点就达到全线安全”的思想。不能准确测量旧路用地范围，对旧路的利用还不够精确。设计软件不足，未能对用地进行准确控制。 　　 2、受工程造价限制，未能多设挡土墙等构造物，以减少土地的征用。未能及时准确测量重要控制点从而精确控制路线，出现可避免的大填大挖、高边坡。不能有效联系工程实际，导致设计成果不可行。 　　3、公路运行安全意识未普及，在经济与安全之间偏向于经济性。如在项目路线设计、论证过程中，已发现一些安全隐患点，但要消除隐患需增加一定的造价，设计者往往采用安全设施来弥补，或存在待将来资金充足后再改造的思想，把问题往后推。 　　4、工程造价是目前路网工程设计中对路线设计影响最大的因素之一。只有采用合理的造价，才能建设出安全、舒适、性价比高的公路产品。由于目前路网建设资金较为紧缺，一些路网项目只能通过牺牲公路路线的舒适性、甚至部分安全性得以实施，但部分项目存在较大的质量和安全风险，后期可投入的维护改造资金大。因此合理的造价控制是合理的路线设计的前提。 　　二、公路路网工程线行设计方法 　　1、以公路运行安全为原则设计路线 　　路线设计中的安全指标主要为平曲线半径、缓和曲线长度、超高缓和段长度、视距(平面、纵面)、最大纵坡、最大坡长、长陡坡段的平均纵坡、平纵指标较差路段的平纵组合设计、特殊路段的横断面设计(小半径路段的弯道内侧加宽、长陡坡段爬坡车道、超高横坡)等。这些安全指标应得到最大程度的满足及提高，尤其要避免多个安全指标的重叠使用，如在最大纵坡段(底)使用极限最小半径、在急弯外侧为高路堤段采用较小圆曲线半径等，以期得到更大的安全保障，必要时需采取一些工程措施，如加大填挖方工程量、设置结构物等。公路安全设施属辅助的被动的安全防范措施，公路安全的最根本解决方案在于路线的安全设计。在路线设计时，应同步考虑以上因素，避免设计过程顾此失彼，更不能留下安全隐患，使建成的公路变成伤亡线。 　　2、以减少新征土地为原则设计路线 　　当前，制约公路建设正常进行的主要因素有两个，即建设资金和征地。要破解征用土地这一难题，应从路线设计入手，通过设计方案的比选、优化，尽量减少项目新征土地数量。为实现这一目标，路线方案确定前，应通过实地测量，将旧路路基用地范围调绘到数字化地形图。路线选线时，结合纵断面(大约填挖高)及横断面(放坡或砌墙)测算占地宽度，在尽量利用旧路土地情况下采用单侧加宽;在两侧均占用土地时，尽量往差地一侧偏移;在两侧均占同一类地时，路线应往占地较少一侧偏移;适当设置挡土墙等构造物，以减少新征土地数量。 　　3、以造价控制为原则设计路线 　　工程造价控制贯穿于设计的整个过程，而路线方案对工程造价又起到决定性作用，因此在路线设计阶段，工程造价是一项重要指标。路线设计阶段可通过以下几种方式控制项目造价。 　　(1)合理调整技术指标。某路网二级公路项目全长45km，设计速度为40km/h，全线旧路平纵面较顺直，纵坡基本在3%以下，大部分以旧路加宽填方为主，挖方路段较少，路基填方需线外借土。路线需跨越垭口5处，且均为石山，旧路纵坡较陡，在路线设计初拟方案时，采用了8处7%的最大纵坡，该方案路基开挖石方量较少，但项目需线外借方较多，且借方运距较远，经综合比选，在垭口处拟采取深挖多填方案，这样，既可以改善路线纵断面，使整个线路平纵更加均衡，又能减少线外远运借土，有利于工程施工。调整后方案造价较之前有所增加，但仍处造价控制范围内。 　　(2)调整路线平面和纵断面，充分利用旧路结构层作为新路底基层。在路网改建项目中，路面造价约占项目总造价的80%，由此可见路面造价控制对整个项目造价控制的重要性。路面造价可通过以下途径控制:应尽量利用旧路，路线纵断面应尽量拟合旧