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公路路桥加固改造施工技术要点探析 　　 摘要：随着我国城市化现象的迅速发展，我国公路路桥建设的速度也在不断提升，现如今，随着汽车拥有量不断的增长，交通行业面临的压力也是日益严重，公路的承载量在逐渐增大，在公路的使用寿命内，由于诸多因素造成的路桥问题也较为显著。本文就公路路桥的几种问题以及路桥病害产生的原因进行了分析，并在此基础上提出了一些施工技术的要点。 　　关键词：公路路桥；加固改造施工技术；要点探析 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 　　引言 　　随着我国经济的迅速发展，通车桥梁的使用频率也越来越高，由于过去的工程施工质量受到客观技术的限制和长时间的桥梁使用，再加上经济的迅速发展，车辆超载情况非常严重，使桥梁的损坏程度越来越深，严重影响了桥梁的正常使用。 　　几种路桥问题 　　1.1、剥蚀桥体 　　结构、表面等部位长时间经过超负载压力或汽车碰撞、刮碰及雨水浸蚀等，表面混凝土容易被剥蚀。主要表现在桥体表面发生的蜂窝孔、露石、脱落等。如果不及时对表面进行修补，剥蚀部位将会越来越大，造成结构损坏。 　　1.2、混凝土碳化及钢筋锈蚀 　　混凝土的碳化和钢筋的锈蚀也是路桥中常出现的一种危害。当这两种危害发展的比较严重时，会产生比较多的顺着钢筋方向的裂缝。如果这种情况发展的比较严重，将给桥梁的安全性带来致命危险。 　　1.3裂缝 　　在公路路桥中最长出现的一种病害就是裂缝。随着时间的推移，几乎所有的钢筋混凝土桥梁都会出现裂缝。引起路桥出现裂缝的因素有很多，对于市政路桥产生的危害也大不相同。 严重的甚至可以危害到整个路桥的通行。同样也会有钢筋腐蚀、混凝土破坏等问题的出现。这些病害与裂缝间相互影响，对路桥的正常通行及使用寿命起到了较大的影响。 　　1.4、混凝土内部出现气泡及毛细孔隙 　　由于桥梁在进行混凝土浇筑时容易出现搅拌不均匀的现象发生，会在钢筋混凝土内部产生一些砌体残留，产生气泡或者毛细管空隙的发生，气泡及毛细管道的形成为空气及液体的渗透提供了条件，随着时间的发展，路桥内部的钢筋及混凝土都会遭到破坏，使桥梁的强度及寿命得到降低。 　　1.5、地基的不均匀 　　沉降在桥墩的多年使用中，除了要对桥体横梁的支撑外，还受到自然界的各类因素的作用。由于现如今的车辆载重量的逐渐提升，桥墩承载的重力逐渐加大，都会造成桥墩地基出现不规则的沉降现象。 　　公路路桥病害产生的原因 　　2.1、外部原因 　　由于外部力量超过桥梁负载引起桥体结构疲劳、裂缝、破坏等，以及施工时方法不正确引起的结构裂缝、混凝土结构损伤等。 　　2.2、内部原因 　　由于混凝土自身具有凝固性，在其凝固时容易产生气孔、微细管道、起泡等现象出现。自然界中的雨水及一些具有腐蚀作用的物质，通过起泡等因素导致渗透现象的出现，使路桥结构中的钢筋出现腐蚀，混凝土出现裂缝，导致桥体的强度及耐久性有所降低。 　　2.3、裂缝原因 　　通过大量的试验检测可以得出，除了外力作用其外，混凝土出现其他病害的因素都是由混凝土裂缝引起的。在对混凝土结构的损伤进行调查时，首先要对混凝土的结构进行了解。引起混凝土出现裂缝的因素有很多，其主要原因主要有两种。 　　2.3.1、由变形引起的裂缝非结构裂缝 　　非结构性裂缝是由桥体结构变形引起，如外界温差较大：混凝土收缩等引起的桥体自身结构发生变形时，在桥体结构内部会产生内应力，当内应力达到一定程度时，就会引起混凝土出现裂缝，但随着裂纹的出现，内应力也就得到释放。 　　2.3.2、由于外载荷引起的裂缝 　　结构性裂缝主要是指由外载荷引起的裂缝，这种裂缝出现的原因与分布及雷锋宽度等都与路桥承受的外部负载有关。此类裂缝的主线主要说明路桥结构的承载力度不足以支撑其桥面的负重，需要尽早得到解决。 　　这两种裂缝所产生的危害大不相同，所以在检测时一定要找出其裂缝产生的原因，方便对加固方案的合理设计。 若不经过认真分析就对裂缝进行处理，不仅无法使裂缝现象得到有效的控制，还对于路桥自身存在着突发性安全隐患。 　　公路路桥加固的要点 　　3.1、加大截面加固法 　　当桥的主梁承力不足或强度不够等情况时，可采用增加路桥主体混凝土的截面和加入配筋进行加固。增加截面时可通过加厚桥面板或加大主梁的高度和宽度来实施。加大截面加固法施工比较简单，主要用于跨度较小的市政路桥加固，并已经有成熟的经验和实例供参考。采用这种方法加固改造后的桥梁，强度明显提高，承载能力也增加。 　　设计要点分析：设计时，要考虑到单体支撑桥墩的承力设计标准，了解主梁跨度、厚度等数据，并根据实际设计承力范围相应增加截面宽度、厚度，不可盲目增加，以免主梁自重增加，支撑桥墩承力强度不够。 　　3.2、桥面加固改造方法 　　3.2.1、重新浇筑混凝土